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Tesla Model X Long Range
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Model X Long Range | SQ7 SUV | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,29 s | 4,03 s | 0,27 s · SQ7 SUV |
| 400 m stehender Start | 12,14 s | 12,12 s | 0,02 s · SQ7 SUV |
| 1.000 m stehender Start | 21,65 s | 21,97 s | 0,32 s · Model X Long Range |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 3,67 kg/PS | 4,47 kg/PS | bestes Verhältnis · Model X Long Range |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model X Long Range | SQ7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,13 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 1,88 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 3,05 s |
| 0–100 km/h | 4,29 s | 4,03 s |
| 0–120 km/h | 5,30 s | 5,25 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 8,29 s | 8,57 s |
| 0–200 km/h | 12,64 s | 13,51 s |
| 400 m stehender Start | 12,14 s | 12,12 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 21,65 s | 21,97 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 670 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 660 Nm | |
| Gewicht | 2 459 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 507 PS | Pending |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 2 265 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der SQ7 SUV 100 km/h in 4,03 s gegenüber 4,30 s für den Model X Long Range. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 507 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ7 SUV 0,27 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der SQ7 SUV mit 154 km/h gegen 158 km/h des Model X Long Range. Der Abstand beträgt 0,15 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ7 SUV die Linie in 12,11 s gegenüber 12,14 s. Der Abstand von 0,03 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der Model X Long Range die Strecke in 21,65 s gegenüber 21,97 s. Der Delta von 0,32 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Model X Long Range und SQ7 SUV sind auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,96 Sekunden. Der Unterschied von 0,27 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt SQ7 SUV (4,03 s vs 4,29 s).
Model X Long Range beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,29 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model X Long Range: 670 PS, Verhältnis 3,67 kg/PS. SQ7 SUV: 507 PS, Verhältnis 4,47 kg/PS.
Model X Long Range: 250 km/h. SQ7 SUV: 250 km/h.