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Tesla Model X Long Range
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,11 s
3,83 s
| Messgröße | Model X Long Range | X5 M Competition G05 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,11 s | 3,83 s | 0,28 s · X5 M Competition G05 |
| 400 m stehender Start | 11,93 s | 11,95 s | 0,02 s · Model X Long Range |
| 1.000 m stehender Start | 21,31 s | 21,80 s | 0,49 s · Model X Long Range |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 3,51 kg/PS | 3,74 kg/PS | bestes Verhältnis · Model X Long Range |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model X Long Range | X5 M Competition G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 1,73 s |
| 0–80 km/h | 3,27 s | 2,90 s |
| 0–100 km/h | 4,11 s | 3,83 s |
| 0–120 km/h | 5,06 s | 5,02 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 7,91 s | 8,23 s |
| 0–200 km/h | 12,04 s | 13,32 s |
| 400 m stehender Start | 11,93 s · knapper Abstand | 11,95 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,31 s | 21,80 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 670 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 660 Nm | |
| Gewicht | 2 352 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 625 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
Beim Start erreicht der X5 M Competition 100 km/h in 3,83 s gegenüber 4,11 s für den Model X Long Range. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 625 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der X5 M Competition 0,28 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X5 M Competition mit 155 km/h gegen 160 km/h des Model X Long Range. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model X Long Range die Linie in 11,92 s gegenüber 11,94 s. Der Abstand von 0,02 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern baut der Model X Long Range seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 224 km/h gegenüber 215 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model X Long Range in 21,31 s gegenüber 21,80 s, mit 0,49 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Model X Long Range und X5 M Competition sind auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,72 Sekunden. Der Unterschied von 0,28 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X5 M Competition G05 (3,83 s vs 4,11 s).
Model X Long Range beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,11 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model X Long Range: 670 PS, Verhältnis 3,51 kg/PS. X5 M Competition G05: 625 PS, Verhältnis 3,74 kg/PS.
Model X Long Range: 250 km/h. X5 M Competition G05: 250 km/h.