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Tesla Model X P100D
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Model X P100D | SQ6 Sportback e-tron | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,05 s | 4,37 s | 1,31 s · Model X P100D |
| 400 m stehender Start | 10,97 s | 12,68 s | 1,71 s · Model X P100D |
| 1.000 m stehender Start | 20,13 s | 23,17 s | 3,04 s · Model X P100D |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 230 km/h | 20 km/h · Model X P100D |
| Leistungsgewicht | 3,24 kg/PS | 4,76 kg/PS | bestes Verhältnis · Model X P100D |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model X P100D | SQ6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s | 1,16 s |
| 0–50 km/h | 1,47 s | 1,94 s |
| 0–80 km/h | 2,36 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 3,05 s | 4,37 s |
| 0–120 km/h | 3,94 s | 5,83 s |
| 0–160 km/h | 6,55 s | 10,08 s |
| 0–200 km/h | 10,30 s | 16,48 s |
| 400 m stehender Start | 10,97 s | 12,68 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,13 s | 23,17 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 230 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 762 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 967 Nm | |
| Gewicht | 2 468 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 509 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Model X P100D 100 km/h in 3,05 s gegenüber 4,37 s für den SQ6 Sportback e-tron. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model X P100D 1,31 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model X P100D mit 167 km/h gegen 145 km/h des SQ6 Sportback e-tron. Der Abstand beträgt 1,12 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model X P100D die Linie in 10,97 s gegenüber 12,68 s. Der Abstand von 1,71 s entspricht etwa 82 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model X P100D seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 231 km/h gegenüber 200 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model X P100D in 20,13 s gegenüber 23,17 s, mit 3,04 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model X P100D auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der SQ6 Sportback e-tron auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,24 kg/PS vs 4,76 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,72 Sekunden. Der Unterschied von 1,31 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model X P100D (3,05 s vs 4,37 s).
Model X P100D beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,05 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model X P100D: 762 PS, Verhältnis 3,24 kg/PS. SQ6 Sportback e-tron: 509 PS, Verhältnis 4,76 kg/PS.
Model X P100D: 250 km/h. SQ6 Sportback e-tron: 230 km/h.