Tesla Model X P100D or Porsche Cayenne GTS: which has more power?

Tesla Model X P100D produces 762 hp and 967 Nm torque vs 600 Nm, versus 460 hp for Porsche Cayenne GTS. Tesla Model X P100D leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Tesla Model X P100D or the Porsche Cayenne GTS?

Tesla Model X P100D is faster with a 0-100 km/h in 3s vs 4.3s for Porsche Cayenne GTS, a gap of 1.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Tesla Model X P100D or the Porsche Cayenne GTS?

Tesla Model X P100D has a clear edge over the Porsche Cayenne GTS to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Tesla Model X P100D or Porsche Cayenne GTS: which has more power?

Tesla Model X P100D has about 65% more power than the Porsche Cayenne GTS. On torque, Tesla Model X P100D also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Tesla Model X P100D vs Porsche Cayenne GTS E3.1 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Tesla Model X P100D vs Porsche Cayenne GTS E3.1: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

TeslaBEVSchneller

Model X P100D

762 PS · 967 Nm · 2,468 kg · 2017

PorscheBenzin

Cayenne GTS E3.1

460 PS · 600 Nm · 2,247 kg · 2021

	Model X P100D	Cayenne GTS E3.1
0–100 km/h	3,05 s−1,32 s	4,37 s
400 m stehender Start	10,97 s−1,69 s	12,66 s
1.000 m stehender Start	20,13 s−3,25 s	23,38 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	266 km/h−16 km/h
Leistungsgewicht	3,24 kg/PSbestes Verhältnis	4,88 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

TeslaBEVModel X P100D

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzinCayenne GTS E3.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Model X P100D	Cayenne GTS E3.1
0–30 km/h	0,88 s	0,93 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,47 s	1,57 sknapper Abstand
0–80 km/h	2,36 s	3,00 s
0–100 km/h	3,05 s	4,37 s
0–120 km/h	3,94 s	5,94 s
0–160 km/h	6,55 s	10,45 s
0–200 km/h	10,30 s	17,24 s
400 m stehender Start	10,97 s	12,66 s
1.000 m stehender Start	20,13 s	23,38 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	266 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Tesla

Model X P100D

3,24kg/PSVerhältnis besser um 1,65 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	762 PS	Dual Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	967 Nm
Gewicht	2 468 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed fixed gear

Porsche

Cayenne GTS E3.1

4,88kg/PSkompensiert durch −221 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	460 PS	V8
Drehmoment	600 Nm
Gewicht	2 247 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Model X P100D 100 km/h in 3,05 s gegenüber 4,37 s für den Cayenne GTS. Das sofort verfügbare Drehmoment von 967 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model X P100D 1,32 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Model X P100D mit 167 km/h gegen 142 km/h des Cayenne GTS. Der Abstand beträgt 1,02 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model X P100D die Linie in 10,97 s gegenüber 12,66 s. Der Abstand von 1,69 s entspricht etwa 80 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Model X P100D seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 231 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model X P100D in 20,13 s gegenüber 23,37 s, mit 3,25 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (266 km/h) holt der Cayenne GTS seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model X P100D auf 249 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Cayenne GTS auf 270 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,93 Sekunden. Der Unterschied von 1,32 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.