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Volkswagen Golf 8 GTE
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Golf 8 GTE | Civic e:HEV | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,81 s | 8,04 s | 1,23 s · Golf 8 GTE |
| 400 m stehender Start | 14,97 s | 15,94 s | 0,97 s · Golf 8 GTE |
| 1.000 m stehender Start | 26,93 s | 28,45 s | 1,52 s · Golf 8 GTE |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 180 km/h | 45 km/h · Golf 8 GTE |
| Leistungsgewicht | 6,60 kg/PS | 7,49 kg/PS | bestes Verhältnis · Golf 8 GTE |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Golf 8 GTE | Civic e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,94 s | 2,25 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 5,14 s | 6,16 s |
| 0–100 km/h | 6,81 s | 8,04 s |
| 0–120 km/h | 8,94 s | 10,57 s |
| 0–160 km/h | 15,32 s | 17,70 s |
| 0–200 km/h | 28,18 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,97 s | 15,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,93 s | 28,45 s |
| Vmax | 225 km/h | 180 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | Inline-4 Turbo TSI |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 617 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | DSG 6-speed |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 181 PS | Pending |
| Drehmoment | 315 Nm | |
| Gewicht | 1 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | e-CVT (Honda i-MMD) |
Beim Start erreicht der Golf 8 GTE 100 km/h in 6,81 s gegenüber 8,04 s für den Civic e:HEV. Das sofort verfügbare Drehmoment von 400 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Golf 8 GTE 1,23 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Golf 8 GTE mit 128 km/h gegen 121 km/h des Civic e:HEV. Der Abstand beträgt 0,75 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Golf 8 GTE die Linie in 14,96 s gegenüber 15,94 s. Der Abstand von 0,98 s entspricht etwa 41 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Golf 8 GTE seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Golf 8 GTE in 26,92 s gegenüber 28,45 s, mit 1,52 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Golf 8 GTE auf 225 km/h, der Civic e:HEV auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,00 Sekunden. Der Unterschied von 1,23 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Golf 8 GTE (6,81 s vs 8,04 s).
Golf 8 GTE beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,81 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Golf 8 GTE: 245 PS, Verhältnis 6,60 kg/PS. Civic e:HEV: 181 PS, Verhältnis 7,49 kg/PS.
Golf 8 GTE: 225 km/h. Civic e:HEV: 180 km/h.