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Volkswagen ID.3 Pro
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | ID.3 Pro | 116d F40 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,35 s | 10,17 s | 2,82 s · ID.3 Pro |
| 400 m stehender Start | 15,50 s | 17,39 s | 1,89 s · ID.3 Pro |
| 1.000 m stehender Start | 29,13 s | 31,69 s | 2,56 s · ID.3 Pro |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 200 km/h | 40 km/h · 116d F40 |
| Leistungsgewicht | 8,82 kg/PS | 11,85 kg/PS | bestes Verhältnis · ID.3 Pro |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | ID.3 Pro | 116d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 3,15 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 5,31 s | 7,01 s |
| 0–100 km/h | 7,35 s | 10,17 s |
| 0–120 km/h | 10,01 s | 14,33 s |
| 0–160 km/h | 18,97 s | 28,15 s |
| 0–200 km/h | - | 83,24 s |
| 400 m stehender Start | 15,50 s | 17,39 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,13 s | 31,69 s |
| Vmax | 160 km/h | 200 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 800 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Six-speed manual |
Beim Start erreicht der ID.3 Pro 100 km/h in 7,35 s gegenüber 10,17 s für den 116d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 310 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der ID.3 Pro 2,82 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der ID.3 Pro mit 121 km/h gegen 106 km/h des 116d. Der Abstand beträgt 1,21 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der ID.3 Pro die Linie in 15,50 s gegenüber 17,39 s. Der Abstand von 1,89 s entspricht etwa 67 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der ID.3 Pro seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 147 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der ID.3 Pro in 29,13 s gegenüber 31,69 s, mit 2,56 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (200 km/h) holt der 116d seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der ID.3 Pro auf 160 km/h, der 116d auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,95 Sekunden. Der Unterschied von 2,82 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt ID.3 Pro (7,35 s vs 10,17 s).
ID.3 Pro beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
ID.3 Pro: 204 PS, Verhältnis 8,82 kg/PS. 116d F40: 116 PS, Verhältnis 11,85 kg/PS.
ID.3 Pro: 160 km/h. 116d F40: 200 km/h.