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Volkswagen ID.3 Pro
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
7,35 s
| Messgröße | ID.3 Pro | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,35 s | 8,73 s | 1,38 s · ID.3 Pro |
| 400 m stehender Start | 15,50 s | 16,40 s | 0,90 s · ID.3 Pro |
| 1.000 m stehender Start | 29,13 s | 29,70 s | 0,57 s · ID.3 Pro |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 180 km/h | 20 km/h · Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
| Leistungsgewicht | 8,82 kg/PS | 8,56 kg/PS | bestes Verhältnis · Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | ID.3 Pro | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,06 s |
| 0–50 km/h | 3,15 s | 3,45 s |
| 0–80 km/h | 5,31 s | 6,07 s |
| 0–100 km/h | 7,35 s | 8,73 s |
| 0–120 km/h | 10,01 s | 11,64 s |
| 0–160 km/h | 18,97 s | 22,08 s |
| 400 m stehender Start | 15,50 s | 16,40 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,13 s | 29,70 s |
| Vmax | 160 km/h | 180 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 800 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 160 PS | E4 |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 370 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | E-Tech Multi-Mode dog-clutch (ICE: 4-speed, EV: 2-speed) |
Beim Start erreicht der ID.3 Pro 100 km/h in 7,35 s gegenüber 8,73 s für den Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. Das sofort verfügbare Drehmoment von 310 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der ID.3 Pro 1,38 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der ID.3 Pro mit 121 km/h gegen 114 km/h des Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. Der Abstand beträgt 0,62 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der ID.3 Pro die Linie in 15,50 s gegenüber 16,39 s. Der Abstand von 0,90 s entspricht etwa 34 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der ID.3 Pro erreicht das Limit bei 160 km/h, während der Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 weiter auf 180 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 1,10 s gegenüber 0,90 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der ID.3 Pro in 29,13 s gegenüber 29,70 s, mit nur 0,57 s Vorsprung. Der Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der ID.3 Pro auf 160 km/h, der Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,81 Sekunden. Der Unterschied von 1,38 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt ID.3 Pro (7,35 s vs 8,73 s).
ID.3 Pro beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
ID.3 Pro: 204 PS, Verhältnis 8,82 kg/PS. Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160: 160 PS, Verhältnis 8,56 kg/PS.
ID.3 Pro: 160 km/h. Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160: 180 km/h.