Auf 0–100 km/h gewinnt ID.4 GTX (6,15 s vs 6,47 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| ID.4 GTX | Macan 95B.3 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,15 s−0,32 s | 6,47 s |
| 400 m stehender Start | 14,48 s−0,22 s | 14,70 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,84 s | 26,72 s+0,12 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 229 km/h−49 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,33 kg/PS | 7,32 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | ID.4 GTX | Macan 95B.3 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 1,68 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,63 s | 2,81 s |
| 0–80 km/h | 4,45 s | 4,68 s |
| 0–100 km/h | 6,15 s | 6,47 s |
| 0–120 km/h | 8,35 s | 8,70 s |
| 0–160 km/h | 15,21 s | 15,31 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | - | 27,71 s |
| 400 m stehender Start | 14,48 s | 14,70 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,84 s | 26,72 sknapper Abstand |
| Vmax | 180 km/h | 229 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 299 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 460 Nm | |
| Gewicht | 2 193 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | I4 |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 845 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der ID.4 GTX 100 km/h in 6,15 s gegenüber 6,47 s für den Macan. Das sofort verfügbare Drehmoment von 460 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der ID.4 GTX 0,32 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der ID.4 GTX mit 128 km/h gegen 127 km/h des Macan. Der Abstand beträgt 0,20 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der ID.4 GTX die Linie in 14,48 s gegenüber 14,70 s. Der Abstand von 0,22 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der ID.4 GTX erreicht das Limit bei 180 km/h, während der Macan weiter beschleunigt auf 229 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,20 s geschrumpft.
Bei etwa 929 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Macan gleicht seinen Startrückstand dank einer um 49 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Macan die Strecke in 26,72 s gegenüber 26,83 s. Der Delta von 0,12 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der ID.4 GTX auf 180 km/h, der Macan auf 232 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,13 Sekunden. Der Unterschied von 0,32 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt ID.4 GTX (6,15 s vs 6,47 s).
ID.4 GTX beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,15 Sekunden (kalibrierte Simulation).
ID.4 GTX: 299 PS, Verhältnis 7,33 kg/PS. Macan 95B.3: 252 PS, Verhältnis 7,32 kg/PS.
ID.4 GTX: 180 km/h. Macan 95B.3: 229 km/h.