Auf 0–100 km/h gewinnt S60 T5 Geartronic (6,26 s vs 7,72 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| S60 T5 Geartronic | A5 Avant | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,26 s−1,46 s | 7,72 s |
| 400 m stehender Start | 14,44 s−1,27 s | 15,71 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,11 s−1,83 s | 27,94 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 245 km/h | 245 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,49 kg/PSbestes Verhältnis | 8,38 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | S60 T5 Geartronic | A5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 2,67 s | 3,53 s |
| 0–80 km/h | 4,53 s | 5,76 s |
| 0–100 km/h | 6,26 s | 7,72 s |
| 0–120 km/h | 8,30 s | 10,23 s |
| 0–160 km/h | 14,25 s | 17,35 s |
| 0–200 km/h | 24,43 s | 29,43 s |
| 400 m stehender Start | 14,44 s | 15,71 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,11 s | 27,94 s |
| Vmax | 245 km/h | 245 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 249 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 615 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 340 Nm | |
| Gewicht | 1 710 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der S60 T5 Geartronic 100 km/h in 6,26 s gegenüber 7,72 s für den A5 Avant. Zu diesem Zeitpunkt hat der S60 T5 Geartronic 1,46 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S60 T5 Geartronic mit 130 km/h gegen 122 km/h des A5 Avant. Der Abstand beträgt 0,97 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S60 T5 Geartronic die Linie in 14,44 s gegenüber 15,70 s. Der Abstand von 1,27 s entspricht etwa 52 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S60 T5 Geartronic seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S60 T5 Geartronic in 26,10 s gegenüber 27,94 s, mit 1,83 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (245 vs 245 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: S60 T5 Geartronic und A5 Avant sind auf 245 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,49 kg/PS vs 8,38 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,72 Sekunden. Der Unterschied von 1,46 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt S60 T5 Geartronic (6,26 s vs 7,72 s).
S60 T5 Geartronic beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,26 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S60 T5 Geartronic: 249 PS, Verhältnis 6,49 kg/PS. A5 Avant: 204 PS, Verhältnis 8,38 kg/PS.
S60 T5 Geartronic: 245 km/h. A5 Avant: 245 km/h.