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Volvo S60 T5 Geartronic
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,26 s
7,75 s
| Messgröße | S60 T5 Geartronic | 420d Convertible G22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,26 s | 7,75 s | 1,49 s · S60 T5 Geartronic |
| 400 m stehender Start | 14,44 s | 15,64 s | 1,20 s · S60 T5 Geartronic |
| 1.000 m stehender Start | 26,11 s | 28,69 s | 2,58 s · S60 T5 Geartronic |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 245 km/h | 236 km/h | 9 km/h · S60 T5 Geartronic |
| Leistungsgewicht | 6,49 kg/PS | 9,34 kg/PS | bestes Verhältnis · S60 T5 Geartronic |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S60 T5 Geartronic | 420d Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,52 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,67 s | 2,64 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,53 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 6,26 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 8,30 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 14,25 s | 20,11 s |
| 0–200 km/h | 24,43 s | 37,54 s |
| 400 m stehender Start | 14,44 s | 15,64 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,11 s | 28,69 s |
| Vmax | 245 km/h | 236 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 249 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 615 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 775 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der S60 T5 Geartronic 100 km/h in 6,26 s gegenüber 7,75 s für den 420d Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der S60 T5 Geartronic 1,49 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S60 T5 Geartronic mit 130 km/h gegen 116 km/h des 420d Convertible. Der Abstand beträgt 0,59 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S60 T5 Geartronic die Linie in 14,44 s gegenüber 15,64 s. Der Abstand von 1,20 s entspricht etwa 47 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S60 T5 Geartronic seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S60 T5 Geartronic in 26,10 s gegenüber 28,69 s, mit 2,58 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (245 vs 236 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S60 T5 Geartronic auf 245 km/h, der 420d Convertible auf 236 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,49 kg/PS vs 9,34 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,82 Sekunden. Der Unterschied von 1,49 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt S60 T5 Geartronic (6,26 s vs 7,75 s).
S60 T5 Geartronic beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,26 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S60 T5 Geartronic: 249 PS, Verhältnis 6,49 kg/PS. 420d Convertible G22: 190 PS, Verhältnis 9,34 kg/PS.
S60 T5 Geartronic: 245 km/h. 420d Convertible G22: 236 km/h.