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Volvo S90 B5 AWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | S90 B5 AWD | 225xe iPerformance F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s | 6,80 s | 0,22 s · S90 B5 AWD |
| 400 m stehender Start | 14,76 s | 14,96 s | 0,20 s · S90 B5 AWD |
| 1.000 m stehender Start | 27,11 s | 26,93 s | 0,18 s · 225xe iPerformance F44 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 202 km/h | 22 km/h · 225xe iPerformance F44 |
| Leistungsgewicht | 7,18 kg/PS | 7,17 kg/PS | bestes Verhältnis · 225xe iPerformance F44 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S90 B5 AWD | 225xe iPerformance F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 3,08 s |
| 0–80 km/h | 4,64 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 8,89 s | 9,05 s |
| 0–160 km/h | 15,63 s | 15,59 s · knapper Abstand |
| 0–200 km/h | - | 27,34 s |
| 400 m stehender Start | 14,76 s | 14,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,11 s | 26,93 s |
| Vmax | 180 km/h | 202 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 250 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 795 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Geartronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der S90 B5 AWD 100 km/h in 6,58 s gegenüber 6,80 s für den 225xe iPerformance. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 250 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der S90 B5 AWD 0,22 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S90 B5 AWD mit 125 km/h gegen 126 km/h des 225xe iPerformance. Der Abstand beträgt 0,24 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S90 B5 AWD die Linie in 14,75 s gegenüber 14,96 s. Der Abstand von 0,20 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der S90 B5 AWD erreicht das Limit bei 180 km/h, während der 225xe iPerformance weiter beschleunigt auf 202 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,18 s geschrumpft.
Bei etwa 893 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 225xe iPerformance gleicht seinen Startrückstand dank einer um 22 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der 225xe iPerformance die Strecke in 26,93 s gegenüber 27,11 s. Der Delta von 0,18 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S90 B5 AWD auf 180 km/h, der 225xe iPerformance auf 202 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,41 Sekunden. Der Unterschied von 0,22 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt S90 B5 AWD (6,58 s vs 6,80 s).
S90 B5 AWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,58 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S90 B5 AWD: 250 PS, Verhältnis 7,18 kg/PS. 225xe iPerformance F44: 224 PS, Verhältnis 7,17 kg/PS.
S90 B5 AWD: 180 km/h. 225xe iPerformance F44: 202 km/h.