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Volvo S90 B5 AWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | S90 B5 AWD | 525d G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s | 6,55 s | 0,03 s · 525d G30 |
| 400 m stehender Start | 14,76 s | 14,73 s | 0,03 s · 525d G30 |
| 1.000 m stehender Start | 27,11 s | 26,39 s | 0,72 s · 525d G30 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 250 km/h | 70 km/h · 525d G30 |
| Leistungsgewicht | 7,18 kg/PS | 6,90 kg/PS | bestes Verhältnis · 525d G30 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S90 B5 AWD | 525d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 1,87 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 4,64 s | 4,85 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 6,55 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 8,89 s | 8,70 s |
| 0–160 km/h | 15,63 s | 14,72 s |
| 0–200 km/h | - | 24,52 s |
| 400 m stehender Start | 14,76 s | 14,73 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 27,11 s | 26,39 s |
| Vmax abgeregelt | 180 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 250 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 795 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Geartronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 595 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 525d 100 km/h in 6,55 s gegenüber 6,58 s für den S90 B5 AWD. Der Abstand von 0,03 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der S90 B5 AWD mit 125 km/h gegen 129 km/h des 525d. Der Abstand beträgt 0,11 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 525d die Linie in 14,73 s gegenüber 14,75 s. Der Abstand von 0,03 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern baut der 525d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 176 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 525d in 26,39 s gegenüber 27,11 s, mit 0,72 s Vorsprung.
Der S90 B5 AWD verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 525d mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S90 B5 AWD auf 180 km/h, der 525d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,18 kg/PS vs 6,90 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,37 Sekunden. Der Unterschied von 0,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen S90 B5 AWD und 525d G30 gleichauf (6,55 s vs 6,58 s, kein signifikanter Unterschied).
S90 B5 AWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,58 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S90 B5 AWD: 250 PS, Verhältnis 7,18 kg/PS. 525d G30: 231 PS, Verhältnis 6,90 kg/PS.
S90 B5 AWD: 180 km/h. 525d G30: 250 km/h.