Sur 0–100 km/h, 330e G20 gagne (5,91 s vs 6,71 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 330e G20 | V60 B5 AWD Geartronic | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,91 s−0,80 s | 6,71 s |
| 400 m stehender Start | 14,10 s−0,79 s | 14,89 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,24 s−1,86 s | 27,10 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 230 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,06 kg/PSbestes Verhältnis | 6,92 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 330e G20 | V60 B5 AWD Geartronic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,82 s |
| 0–50 km/h | 2,70 s | 2,71 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,39 s | 4,76 s |
| 0–100 km/h | 5,91 s | 6,71 s |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 9,04 s |
| 0–160 km/h | 12,96 s | 16,07 s |
| 0–200 km/h | 20,88 s | 29,80 s |
| 400 m stehender Start | 14,10 s | 14,89 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,24 s | 27,10 s |
| Vmax | 230 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 770 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 330e | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 253 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 752 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed automatic 48V MHEV |
Beim Start erreicht der Bmw 330e 100 km/h in 5,91 s gegenüber 6,71 s für den V60 B5 AWD Geartronic. Das sofort verfügbare Drehmoment von 420 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 330e 0,80 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 330e mit 134 km/h gegen 125 km/h des V60 B5 AWD Geartronic. Der Abstand beträgt 0,43 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 330e die Linie in 14,09 s gegenüber 14,89 s. Der Abstand von 0,79 s entspricht etwa 34 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 330e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 330e in 25,24 s gegenüber 27,10 s, mit 1,86 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (230 vs 230 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 330e und V60 B5 AWD Geartronic sind auf 230 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,44 Sekunden. Der Unterschied von 0,80 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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330e G20 passe de 0 à 100 km/h en 5,91 secondes (simulation calibrée).
330e G20 : 292 PS, ratio 6,06 kg/PS. V60 B5 AWD Geartronic : 253 PS, ratio 6,92 kg/PS.
330e G20 : 230 km/h. V60 B5 AWD Geartronic : 230 km/h.