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Volvo XC40 B4
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | XC40 B4 | 318d Steptronic F30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,23 s | 9,32 s | 1,09 s · XC40 B4 |
| 400 m stehender Start | 16,11 s | 16,92 s | 0,81 s · XC40 B4 |
| 1.000 m stehender Start | 29,39 s | 30,62 s | 1,23 s · XC40 B4 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 211 km/h | 31 km/h · 318d Steptronic F30 |
| Leistungsgewicht | 8,17 kg/PS | 9,66 kg/PS | bestes Verhältnis · XC40 B4 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | XC40 B4 | 318d Steptronic F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 2,29 s |
| 0–50 km/h | 3,12 s | 3,72 s |
| 0–80 km/h | 5,74 s | 6,62 s |
| 0–100 km/h | 8,23 s | 9,32 s |
| 0–120 km/h | 11,35 s | 12,90 s |
| 0–160 km/h | 21,46 s | 24,27 s |
| 0–200 km/h | - | 55,83 s |
| 400 m stehender Start | 16,11 s | 16,92 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,39 s | 30,62 s |
| Vmax | 180 km/h | 211 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed Geartronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 148 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der XC40 B4 100 km/h in 8,23 s gegenüber 9,32 s für den 318d Steptronic. Zu diesem Zeitpunkt hat der XC40 B4 1,09 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der XC40 B4 mit 115 km/h gegen 111 km/h des 318d Steptronic. Der Abstand beträgt 0,61 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der XC40 B4 die Linie in 16,10 s gegenüber 16,91 s. Der Abstand von 0,81 s entspricht etwa 30 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der XC40 B4 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 158 km/h gegenüber 153 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der XC40 B4 in 29,39 s gegenüber 30,62 s, mit 1,23 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (211 km/h) holt der 318d Steptronic seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der XC40 B4 auf 180 km/h, der 318d Steptronic auf 212 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,17 kg/PS vs 9,66 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,08 Sekunden. Der Unterschied von 1,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt XC40 B4 (8,23 s vs 9,32 s).
XC40 B4 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,23 Sekunden (kalibrierte Simulation).
XC40 B4: 197 PS, Verhältnis 8,17 kg/PS. 318d Steptronic F30: 148 PS, Verhältnis 9,66 kg/PS.
XC40 B4: 180 km/h. 318d Steptronic F30: 211 km/h.