Auf 0–100 km/h gewinnt P7 (4,21 s vs 4,92 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| XC60 T8 AWD Recharge | P7 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,92 s | 4,21 s+0,71 s |
| 400 m stehender Start | 12,99 s | 12,55 s+0,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,99 s−0,26 s | 25,25 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h+10 km/h | 170 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,45 kg/PSbestes Verhältnis | 4,81 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | XC60 T8 AWD Recharge | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,11 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 3,81 s | 3,09 s |
| 0–100 km/h | 4,92 s | 4,21 s |
| 0–120 km/h | 6,38 s | 5,64 s |
| 0–160 km/h | 10,11 s | 9,67 s |
| 400 m stehender Start | 12,99 s | 12,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,99 s | 25,25 s |
| Vmax | 180 km/h | 170 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 461 PS | Pending |
| Drehmoment | 709 Nm | |
| Gewicht | 2 050 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 424 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 655 Nm | |
| Gewicht | 2 040 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der P7 100 km/h in 4,22 s gegenüber 4,93 s für den XC60 T8 AWD Recharge. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7 0,71 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der P7 mit 147 km/h gegen 147 km/h des XC60 T8 AWD Recharge. Der Abstand beträgt 0,52 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7 die Linie in 12,54 s gegenüber 12,99 s. Der Abstand von 0,45 s entspricht etwa 22 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der P7 erreicht das Limit bei 170 km/h, während der XC60 T8 AWD Recharge weiter beschleunigt auf 180 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,21 s geschrumpft.
Bei etwa 779 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der XC60 T8 AWD Recharge gleicht seinen Startrückstand dank einer um 10 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der XC60 T8 AWD Recharge die Strecke in 24,98 s gegenüber 25,24 s. Der Delta von 0,26 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der XC60 T8 AWD Recharge auf 180 km/h, der P7 auf 170 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,45 kg/PS vs 4,81 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,15 Sekunden. Der Unterschied von 0,71 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt P7 (4,21 s vs 4,92 s).
XC60 T8 AWD Recharge beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
XC60 T8 AWD Recharge: 461 PS, Verhältnis 4,45 kg/PS. P7: 424 PS, Verhältnis 4,81 kg/PS.
XC60 T8 AWD Recharge: 180 km/h. P7: 170 km/h.