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Volvo XC90 T5 AWD Geartronic
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
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8,35 s
| Messgröße | XC90 T5 AWD Geartronic | E-PACE P200 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,35 s | 8,35 s | 1,00 s · XC90 T5 AWD Geartronic |
| 400 m stehender Start | 15,44 s | 16,19 s | 0,75 s · XC90 T5 AWD Geartronic |
| 1.000 m stehender Start | 28,19 s | 29,41 s | 1,22 s · XC90 T5 AWD Geartronic |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 215 km/h | 10 km/h · XC90 T5 AWD Geartronic |
| Leistungsgewicht | 8,32 kg/PS | 8,74 kg/PS | bestes Verhältnis · XC90 T5 AWD Geartronic |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | XC90 T5 AWD Geartronic | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,74 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 5,22 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 7,35 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 10,24 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 18,62 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 35,58 s | 45,14 s |
| 400 m stehender Start | 15,44 s | 16,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,19 s | 29,41 s |
| Vmax | 225 km/h | 215 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 253 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 2 105 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 748 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 9-speed automatic ZF |
Beim Start erreicht der XC90 T5 AWD Geartronic 100 km/h in 7,35 s gegenüber 8,35 s für den E-PACE P200. Zu diesem Zeitpunkt hat der XC90 T5 AWD Geartronic 1,00 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der XC90 T5 AWD Geartronic mit 119 km/h gegen 115 km/h des E-PACE P200. Der Abstand beträgt 0,56 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der XC90 T5 AWD Geartronic die Linie in 15,44 s gegenüber 16,19 s. Der Abstand von 0,75 s entspricht etwa 29 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der XC90 T5 AWD Geartronic seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 165 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der XC90 T5 AWD Geartronic in 28,19 s gegenüber 29,41 s, mit 1,22 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (225 vs 215 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der XC90 T5 AWD Geartronic auf 225 km/h, der E-PACE P200 auf 215 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,32 kg/PS vs 8,74 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,46 Sekunden. Der Unterschied von 1,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt XC90 T5 AWD Geartronic (7,35 s vs 8,35 s).
XC90 T5 AWD Geartronic beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
XC90 T5 AWD Geartronic: 253 PS, Verhältnis 8,32 kg/PS. E-PACE P200: 200 PS, Verhältnis 8,74 kg/PS.
XC90 T5 AWD Geartronic: 225 km/h. E-PACE P200: 215 km/h.