Auf 0–100 km/h gewinnt G6 (3,80 s vs 8,31 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| G6 | Terramar | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,80 s−4,51 s | 8,31 s |
| 400 m stehender Start | 12,03 s−4,22 s | 16,25 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,89 s−6,52 s | 29,41 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 214 km/h−14 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,41 kg/PSbestes Verhältnis | 9,00 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | G6 | Terramar |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 1,76 s | 3,44 s |
| 0–80 km/h | 2,86 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 3,80 s | 8,31 s |
| 0–120 km/h | 5,01 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 20,91 s |
| 0–200 km/h | 13,99 s | 45,12 s |
| 400 m stehender Start | 12,03 s | 16,25 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,89 s | 29,41 s |
| Vmax | 200 km/h | 214 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD |
| Drehmoment | 660 Nm | |
| Gewicht | 2 115 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 201 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 810 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed DSG |
Beim Start erreicht der G6 100 km/h in 3,80 s gegenüber 8,31 s für den Terramar. Zu diesem Zeitpunkt hat der G6 4,51 s Vorsprung und liegt etwa 29 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der G6 mit 152 km/h gegen 116 km/h des Terramar. Der Abstand beträgt 2,92 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der G6 die Linie in 12,03 s gegenüber 16,25 s. Der Abstand von 4,22 s entspricht etwa 157 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der G6 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 200 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der G6 in 22,89 s gegenüber 29,41 s, mit 6,52 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (200 vs 214 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Der G6 verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Terramar mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Elektronisch auf 200 km/h begrenzt, erreicht der G6 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,41 kg/PS vs 9,00 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,30 Sekunden. Der Unterschied von 4,51 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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G6 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,80 Sekunden (kalibrierte Simulation).
G6: 480 PS, Verhältnis 4,41 kg/PS. Terramar: 201 PS, Verhältnis 9,00 kg/PS.
G6: 200 km/h. Terramar: 214 km/h.