Auf 0–100 km/h gewinnt G6 (3,80 s vs 7,62 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| G6 | Sportage HEV AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,80 s−3,82 s | 7,62 s |
| 400 m stehender Start | 12,03 s−3,53 s | 15,56 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,89 s−4,85 s | 27,74 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h+7 km/h | 193 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,41 kg/PSbestes Verhältnis | 7,30 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | G6 | Sportage HEV AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 1,76 s | 3,48 s |
| 0–80 km/h | 2,86 s | 5,67 s |
| 0–100 km/h | 3,80 s | 7,62 s |
| 0–120 km/h | 5,01 s | 9,95 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 16,88 s |
| 0–200 km/h | 13,99 s | - |
| 400 m stehender Start | 12,03 s | 15,56 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,89 s | 27,74 s |
| Vmax | 200 km/h | 193 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD |
| Drehmoment | 660 Nm | |
| Gewicht | 2 115 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 230 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 680 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed automatic |
Beim Start erreicht der G6 100 km/h in 3,80 s gegenüber 7,62 s für den Sportage HEV AWD. Das sofort verfügbare Drehmoment von 660 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der G6 3,82 s Vorsprung und liegt etwa 27 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der G6 mit 152 km/h gegen 123 km/h des Sportage HEV AWD. Der Abstand beträgt 2,59 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der G6 die Linie in 12,03 s gegenüber 15,56 s. Der Abstand von 3,53 s entspricht etwa 142 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der G6 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 200 km/h gegenüber 173 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der G6 in 22,89 s gegenüber 27,74 s, mit 4,84 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (200 vs 193 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G6 auf 200 km/h, der Sportage HEV AWD auf 193 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,34 Sekunden. Der Unterschied von 3,82 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt G6 (3,80 s vs 7,62 s).
G6 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,80 Sekunden (kalibrierte Simulation).
G6: 480 PS, Verhältnis 4,41 kg/PS. Sportage HEV AWD: 230 PS, Verhältnis 7,30 kg/PS.
G6: 200 km/h. Sportage HEV AWD: 193 km/h.