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Xpeng G9
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | G9 | 218d Gran Coupe F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s | 8,68 s | 0,17 s · G9 |
| 400 m stehender Start | 16,32 s | 16,40 s | 0,08 s · G9 |
| 1.000 m stehender Start | 28,71 s | 29,93 s | 1,22 s · G9 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 222 km/h | 22 km/h · 218d Gran Coupe F44 |
| Leistungsgewicht | 7,18 kg/PS | 9,50 kg/PS | bestes Verhältnis · G9 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | G9 | 218d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,41 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 4,03 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 6,49 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 8,68 s |
| 0–120 km/h | 11,09 s | 12,20 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 22,94 s |
| 0–200 km/h | 31,05 s | 46,33 s |
| 400 m stehender Start | 16,32 s · knapper Abstand | 16,40 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,71 s | 29,93 s |
| Vmax | 200 km/h | 222 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 308 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 2 210 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Beim Start erreicht der G9 100 km/h in 8,51 s gegenüber 8,68 s für den 218d Gran Coupe. Das sofort verfügbare Drehmoment von 430 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 218d Gran Coupe zu diesem Zeitpunkt 13 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 218d Gran Coupe mit 112 km/h gegen 120 km/h des G9. Der Abstand beträgt 0,33 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der G9 die Linie in 16,32 s gegenüber 16,40 s. Der Abstand von 0,08 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der G9 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 169 km/h gegenüber 155 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der G9 in 28,71 s gegenüber 29,93 s, mit 1,22 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (222 km/h) holt der 218d Gran Coupe seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G9 auf 200 km/h, der 218d Gran Coupe auf 222 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,34 Sekunden. Der Unterschied von 0,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt G9 (8,51 s vs 8,68 s).
G9 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,51 Sekunden (kalibrierte Simulation).
G9: 308 PS, Verhältnis 7,18 kg/PS. 218d Gran Coupe F44: 150 PS, Verhältnis 9,50 kg/PS.
G9: 200 km/h. 218d Gran Coupe F44: 222 km/h.