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Xpeng G9
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | G9 | 420d F32 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s | 7,04 s | 1,47 s · 420d F32 |
| 400 m stehender Start | 16,32 s | 15,11 s | 1,21 s · 420d F32 |
| 1.000 m stehender Start | 28,71 s | 27,78 s | 0,93 s · 420d F32 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 240 km/h | 40 km/h · 420d F32 |
| Leistungsgewicht | 7,18 kg/PS | 8,45 kg/PS | bestes Verhältnis · G9 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | G9 | 420d F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,41 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 4,03 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 6,49 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 11,09 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 31,05 s | 33,30 s |
| 400 m stehender Start | 16,32 s | 15,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,71 s | 27,78 s |
| Vmax | 200 km/h | 240 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 308 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 2 210 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 420d 100 km/h in 7,04 s gegenüber 8,51 s für den G9. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 190 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 420d 1,47 s Vorsprung und liegt etwa 32 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 420d mit 119 km/h gegen 120 km/h des G9. Der Abstand beträgt 1,28 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 420d die Linie in 15,10 s gegenüber 16,32 s. Der Abstand von 1,21 s entspricht etwa 50 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der G9 erreicht das Limit bei 200 km/h, während der 420d weiter auf 240 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 1,13 s gegenüber 1,21 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der 420d in 27,77 s gegenüber 28,71 s, mit nur 0,93 s Vorsprung. Der G9 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G9 auf 200 km/h, der 420d auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,63 Sekunden. Der Unterschied von 1,47 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 420d F32 (7,04 s vs 8,51 s).
G9 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,51 Sekunden (kalibrierte Simulation).
G9: 308 PS, Verhältnis 7,18 kg/PS. 420d F32: 190 PS, Verhältnis 8,45 kg/PS.
G9: 200 km/h. 420d F32: 240 km/h.