Xpeng G9 vs BMW X1 sDrive20d F48: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der X1 sDrive20d 100 km/h in 7,80 s gegenüber 8,51 s für den G9. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 190 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der X1 sDrive20d 0,71 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der X1 sDrive20d mit 119 km/h gegen 120 km/h des G9. Der Abstand beträgt 0,58 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der X1 sDrive20d die Linie in 15,77 s gegenüber 16,32 s. Der Abstand von 0,55 s entspricht etwa 23 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der G9 erreicht das Limit bei 200 km/h, während der X1 sDrive20d weiter beschleunigt auf 222 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,47 s geschrumpft.

Bei 1.000 Metern beendet der X1 sDrive20d in 28,46 s gegenüber 28,71 s, mit nur 0,25 s Vorsprung. Der G9 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G9 auf 200 km/h, der X1 sDrive20d auf 222 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,63 Sekunden. Der Unterschied von 0,71 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.