Xpeng P7 or Audi A3 allstreet: which has more power?

Xpeng P7 produces 263 hp and 390 Nm torque vs 250 Nm, versus 150 hp for Audi A3 allstreet. Xpeng P7 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Xpeng P7 or the Audi A3 allstreet?

Xpeng P7 is faster with a 0-100 km/h in 6.7s vs 8.8s for Audi A3 allstreet, a gap of 2.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Xpeng P7 or the Audi A3 allstreet?

Xpeng P7 has a clear edge over the Audi A3 allstreet to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Xpeng P7 or Audi A3 allstreet: which has more power?

Xpeng P7 has about 75% more power than the Audi A3 allstreet. On torque, Xpeng P7 also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Xpeng P7 vs Audi A3 allstreet - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Xpeng P7 vs Audi A3 allstreet: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

XpengBEVSchneller

P7

263 PS · 390 Nm · 1,995 kg · 2020

AudiBenzin

A3 allstreet

150 PS · 250 Nm · 1,320 kg · 2026

	P7	A3 allstreet
0–100 km/h	6,58 s−2,09 s	8,67 s
400 m stehender Start	14,81 s−1,65 s	16,46 s
1.000 m stehender Start	27,64 s−1,79 s	29,43 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	170 km/h	223 km/h−53 km/h
Leistungsgewicht	7,59 kg/PSbestes Verhältnis	8,80 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

XpengBEVP7

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBenzinA3 allstreet

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	P7	A3 allstreet
0–30 km/h	1,75 s	2,34 s
0–50 km/h	2,93 s	3,90 s
0–80 km/h	4,84 s	6,33 s
0–100 km/h	6,58 s	8,67 s
0–120 km/h	8,81 s	11,58 s
0–160 km/h	15,66 s	20,45 s
0–200 km/h	-	39,86 s
400 m stehender Start	14,81 s	16,46 s
1.000 m stehender Start	27,64 s	29,43 s
Vmax	170 km/h	223 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Xpeng

P7

7,59kg/PSVerhältnis besser um 1,21 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	263 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	390 Nm
Gewicht	1 995 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Audi

A3 allstreet

8,80kg/PSkompensiert durch −675 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	150 PS	Pending
Drehmoment	250 Nm
Gewicht	1 320 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	6-speed manual gearbox

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der P7 100 km/h in 6,58 s gegenüber 8,67 s für den A3 allstreet. Das sofort verfügbare Drehmoment von 390 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7 2,09 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der P7 mit 127 km/h gegen 116 km/h des A3 allstreet. Der Abstand beträgt 1,22 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7 die Linie in 14,81 s gegenüber 16,46 s. Der Abstand von 1,65 s entspricht etwa 65 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der P7 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 170 km/h gegenüber 162 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der P7 in 27,64 s gegenüber 29,42 s, mit 1,78 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (223 km/h) holt der A3 allstreet seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 170 km/h begrenzt, erreicht der P7 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,35 Sekunden. Der Unterschied von 2,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.