Xpeng P7
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | P7 | 630i Gran Turismo G32 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s | 6,53 s | 0,05 s · 630i Gran Turismo G32 |
| 400 m stehender Start | 14,81 s | 14,71 s | 0,10 s · 630i Gran Turismo G32 |
| 1.000 m stehender Start | 27,64 s | 26,69 s | 0,95 s · 630i Gran Turismo G32 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 170 km/h | 250 km/h | 80 km/h · 630i Gran Turismo G32 |
| Leistungsgewicht | 7,59 kg/PS | 6,92 kg/PS | bestes Verhältnis · 630i Gran Turismo G32 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | P7 | 630i Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,59 s |
| 0–50 km/h | 2,93 s | 2,62 s |
| 0–80 km/h | 4,84 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 6,53 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 8,81 s · knapper Abstand | 8,88 s |
| 0–160 km/h | 15,66 s | 15,54 s · knapper Abstand |
| 0–200 km/h | - | 26,64 s |
| 400 m stehender Start | 14,81 s | 14,71 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 27,64 s | 26,69 s |
| Vmax abgeregelt | 170 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 263 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 390 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 785 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 630i Gran Turismo 100 km/h in 6,53 s gegenüber 6,58 s für den P7. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 258 PS. Der Abstand von 0,05 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 630i Gran Turismo mit 125 km/h gegen 127 km/h des P7. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 630i Gran Turismo die Linie in 14,71 s gegenüber 14,81 s. Der Abstand von 0,10 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 630i Gran Turismo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 175 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 630i Gran Turismo in 26,68 s gegenüber 27,64 s, mit 0,96 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der P7 auf 170 km/h, der 630i Gran Turismo auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,28 Sekunden. Der Unterschied von 0,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen P7 und 630i Gran Turismo G32 gleichauf (6,53 s vs 6,58 s, kein signifikanter Unterschied).
P7 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,58 Sekunden (kalibrierte Simulation).
P7: 263 PS, Verhältnis 7,59 kg/PS. 630i Gran Turismo G32: 258 PS, Verhältnis 6,92 kg/PS.
P7: 170 km/h. 630i Gran Turismo G32: 250 km/h.