Auf 0–100 km/h gewinnt P7 (4,21 s vs 6,36 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| P7 | A290 GT 160kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,21 s−2,14 s | 6,36 s |
| 400 m stehender Start | 12,55 s−2,10 s | 14,65 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,25 s−1,50 s | 26,75 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 170 km/h | 232 km/h−62 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,81 kg/PSbestes Verhältnis | 6,78 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | P7 | A290 GT 160kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,76 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,94 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 4,77 s |
| 0–100 km/h | 4,21 s | 6,36 s |
| 0–120 km/h | 5,64 s | 8,43 s |
| 0–160 km/h | 9,67 s | 15,30 s |
| 0–200 km/h | - | 29,20 s |
| 400 m stehender Start | 12,55 s | 14,65 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,25 s | 26,75 s |
| Vmax | 170 km/h | 232 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 424 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 655 Nm | |
| Gewicht | 2 040 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 479 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der P7 100 km/h in 4,22 s gegenüber 6,36 s für den A290 GT 160kW. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7 2,14 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der P7 mit 147 km/h gegen 129 km/h des A290 GT 160kW. Der Abstand beträgt 1,54 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7 die Linie in 12,54 s gegenüber 14,65 s. Der Abstand von 2,11 s entspricht etwa 89 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der P7 erreicht das Limit bei 170 km/h, während der A290 GT 160kW weiter auf 232 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 2,21 s gegenüber 2,11 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der P7 in 25,24 s gegenüber 26,75 s, mit nur 1,51 s Vorsprung. Der A290 GT 160kW schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Elektronisch auf 170 km/h begrenzt, erreicht der P7 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,81 kg/PS vs 6,78 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,74 Sekunden. Der Unterschied von 2,14 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt P7 (4,21 s vs 6,36 s).
P7 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,21 Sekunden (kalibrierte Simulation).
P7: 424 PS, Verhältnis 4,81 kg/PS. A290 GT 160kW: 218 PS, Verhältnis 6,78 kg/PS.
P7: 170 km/h. A290 GT 160kW: 232 km/h.