Xpeng P7 or Audi A4 40 TDI: which has more power?

Xpeng P7 produces 424 hp and 655 Nm torque vs 400 Nm, versus 190 hp for Audi A4 40 TDI. Xpeng P7 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Xpeng P7 or the Audi A4 40 TDI?

Xpeng P7 is faster with a 0-100 km/h in 4.3s vs 7.7s for Audi A4 40 TDI, a gap of 3.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Xpeng P7 or the Audi A4 40 TDI?

Xpeng P7 has a clear edge over the Audi A4 40 TDI to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Xpeng P7 or Audi A4 40 TDI: which has more power?

Xpeng P7 has about 125% more power than the Audi A4 40 TDI. On torque, Xpeng P7 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Xpeng P7 vs Audi A4 40 TDI — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Xpeng P7 vs Audi A4 40 TDI: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

XpengBEVSchneller

P7

424 PS · 655 Nm · 2,040 kg · 2020

AudiDiesel

A4 40 TDI

190 PS · 400 Nm · 1,575 kg · 2020

	P7	A4 40 TDI
0–100 km/h	4,21 s−3,58 s	7,79 s
400 m stehender Start	12,55 s−3,22 s	15,77 s
1.000 m stehender Start	25,25 s−2,84 s	28,09 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	170 km/h	242 km/h−72 km/h
Leistungsgewicht	4,81 kg/PSbestes Verhältnis	8,29 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

XpengBEVP7

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiDieselA4 40 TDI

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	P7	A4 40 TDI
0–30 km/h	1,11 s	2,16 s
0–50 km/h	1,85 s	3,61 s
0–80 km/h	3,09 s	5,84 s
0–100 km/h	4,21 s	7,79 s
0–120 km/h	5,64 s	10,28 s
0–160 km/h	9,67 s	17,57 s
0–200 km/h	—	30,63 s
400 m stehender Start	12,55 s	15,77 s
1.000 m stehender Start	25,25 s	28,09 s
Vmax	170 km/h	242 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Xpeng

P7

4,81kg/PSVerhältnis besser um 3,48 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	424 PS	Dual Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	655 Nm
Gewicht	2 040 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed fixed gear

Audi

A4 40 TDI

8,29kg/PSkompensiert durch −465 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	190 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 575 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	7-speed S tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der P7 100 km/h in 4,22 s gegenüber 7,79 s für den A4 40 TDI. Das sofort verfügbare Drehmoment von 655 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7 3,58 s Vorsprung und liegt etwa 30 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der P7 mit 147 km/h gegen 122 km/h des A4 40 TDI. Der Abstand beträgt 2,42 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7 die Linie in 12,54 s gegenüber 15,77 s. Der Abstand von 3,22 s entspricht etwa 129 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der P7 erreicht das Limit bei 170 km/h, während der A4 40 TDI weiter auf 242 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 3,44 s gegenüber 3,22 s bei 400 Metern.

Bei 1.000 Metern beendet der P7 in 25,24 s gegenüber 28,08 s, mit nur 2,84 s Vorsprung. Der A4 40 TDI schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Der P7 verfügt über Allradantrieb (AWD), während der A4 40 TDI mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Elektronisch auf 170 km/h begrenzt, erreicht der P7 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,76 Sekunden. Der Unterschied von 3,58 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.