Xpeng P7 vs Mercedes AMG C 43 4MATIC W206: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der P7 100 km/h in 4,22 s gegenüber 4,56 s für den AMG C 43 4MATIC. Das sofort verfügbare Drehmoment von 655 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7 0,35 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der P7 mit 147 km/h gegen 146 km/h des AMG C 43 4MATIC. Der Abstand beträgt 0,33 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7 die Linie in 12,54 s gegenüber 12,78 s. Der Abstand von 0,24 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der P7 erreicht das Limit bei 170 km/h, während der AMG C 43 4MATIC weiter beschleunigt auf 265 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,32 s geschrumpft.

Bei etwa 505 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der AMG C 43 4MATIC gleicht seinen Startrückstand dank einer um 95 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der AMG C 43 4MATIC die Strecke in 22,90 s gegenüber 25,24 s. Der Delta von 2,34 s zugunsten des AMG C 43 4MATIC zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der P7 auf 170 km/h, der AMG C 43 4MATIC auf 265 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,35 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.