Xpeng P7 vs Mercedes AMG C 43 4MATIC W206: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la P7 raggiunge i 100 km/h in 4,22 s contro 4,56 s della AMG C 43 4MATIC. La coppia istantanea di 655 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la P7 ha 0,35 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.

A 200 metri, la P7 viaggia a 147 km/h contro 146 km/h della AMG C 43 4MATIC. Il distacco è di 0,33 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la P7 taglia il traguardo in 12,54 s contro 12,78 s. Il distacco di 0,24 s rappresenta circa 12 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La P7 si ferma a 170 km/h mentre la AMG C 43 4MATIC continua ad accelerare verso 265 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,32 s.

Intorno ai 505 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la AMG C 43 4MATIC compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 95 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la AMG C 43 4MATIC chiude in 22,90 s contro 25,24 s. Il delta di 2,34 s a favore della AMG C 43 4MATIC mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la P7 a 170 km/h, la AMG C 43 4MATIC a 265 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,01 secondi. La differenza di 0,35 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.