Auf 0–100 km/h gewinnt P7i (6,31 s vs 10,41 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| P7i | 216i Active Tourer G42 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,31 s−4,10 s | 10,41 s |
| 400 m stehender Start | 14,57 s−2,94 s | 17,51 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s−5,54 s | 31,92 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 206 km/h−6 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,18 kg/PSbestes Verhältnis | 12,05 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | P7i | 216i Active Tourer G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 2,21 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 7,14 s |
| 0–100 km/h | 6,31 s | 10,41 s |
| 0–120 km/h | 8,47 s | 14,77 s |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 28,87 s |
| 0–200 km/h | 25,20 s | 74,52 s |
| 400 m stehender Start | 14,57 s | 17,51 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s | 31,92 s |
| Vmax | 200 km/h | 206 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 282 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 2 025 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 122 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 230 Nm | |
| Gewicht | 1 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Beim Start erreicht der P7i 100 km/h in 6,31 s gegenüber 10,41 s für den Bmw 216i Active Tourer. Das sofort verfügbare Drehmoment von 430 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7i 4,10 s Vorsprung und liegt etwa 24 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der P7i mit 129 km/h gegen 105 km/h des Bmw 216i Active Tourer. Der Abstand beträgt 1,85 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7i die Linie in 14,56 s gegenüber 17,50 s. Der Abstand von 2,94 s entspricht etwa 102 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der P7i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 178 km/h gegenüber 146 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der P7i in 26,38 s gegenüber 31,91 s, mit 5,54 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (200 vs 206 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der P7i auf 200 km/h, der Bmw 216i Active Tourer auf 206 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 17,46 Sekunden. Der Unterschied von 4,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt P7i (6,31 s vs 10,41 s).
P7i beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,31 Sekunden (kalibrierte Simulation).
P7i: 282 PS, Verhältnis 7,18 kg/PS. 216i Active Tourer G42: 122 PS, Verhältnis 12,05 kg/PS.
P7i: 200 km/h. 216i Active Tourer G42: 206 km/h.