Sur 0–100 km/h, P7i gagne (6,31 s vs 7,66 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| P7i | 220d Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,31 s−1,35 s | 7,66 s |
| 400 m stehender Start | 14,57 s−1,14 s | 15,71 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s−1,96 s | 28,34 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 225 km/h−25 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,18 kg/PSbestes Verhältnis | 8,34 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | P7i | 220d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 5,56 s |
| 0–100 km/h | 6,31 s | 7,66 s |
| 0–120 km/h | 8,47 s | 10,36 s |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 18,42 s |
| 0–200 km/h | 25,20 s | 34,57 s |
| 400 m stehender Start | 14,57 s | 15,71 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s | 28,34 s |
| Vmax | 200 km/h | 225 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 282 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 2 025 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 585 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der P7i 100 km/h in 6,31 s gegenüber 7,66 s für den Bmw 220d Convertible. Das sofort verfügbare Drehmoment von 430 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7i 1,35 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der P7i mit 129 km/h gegen 120 km/h des Bmw 220d Convertible. Der Abstand beträgt 0,82 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7i die Linie in 14,56 s gegenüber 15,71 s. Der Abstand von 1,15 s entspricht etwa 47 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der P7i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 178 km/h gegenüber 167 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der P7i in 26,38 s gegenüber 28,34 s, mit 1,96 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (225 km/h) holt der Bmw 220d Convertible seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der P7i auf 200 km/h, der Bmw 220d Convertible auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,00 Sekunden. Der Unterschied von 1,35 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, P7i gagne (6,31 s vs 7,66 s).
P7i passe de 0 à 100 km/h en 6,31 secondes (simulation calibrée).
P7i : 282 PS, ratio 7,18 kg/PS. 220d Convertible F22 : 190 PS, ratio 8,34 kg/PS.
P7i : 200 km/h. 220d Convertible F22 : 225 km/h.