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Xpeng P7i
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | P7i | 630d Gran Turismo G32 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,31 s | 6,06 s | 0,25 s · 630d Gran Turismo G32 |
| 400 m stehender Start | 14,57 s | 14,33 s | 0,24 s · 630d Gran Turismo G32 |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s | 26,17 s | 0,21 s · 630d Gran Turismo G32 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 250 km/h | 50 km/h · 630d Gran Turismo G32 |
| Leistungsgewicht | 7,18 kg/PS | 6,89 kg/PS | bestes Verhältnis · 630d Gran Turismo G32 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | P7i | 630d Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,34 s |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 4,26 s |
| 0–100 km/h | 6,31 s | 6,06 s |
| 0–120 km/h | 8,47 s | 8,33 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 14,75 s |
| 0–200 km/h | 25,20 s | 25,39 s |
| 400 m stehender Start | 14,57 s | 14,33 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s | 26,17 s |
| Vmax abgeregelt | 200 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 282 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 2 025 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 1 825 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 630d Gran Turismo 100 km/h in 6,06 s gegenüber 6,31 s für den P7i. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 265 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 630d Gran Turismo 0,25 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 630d Gran Turismo mit 127 km/h gegen 129 km/h des P7i. Der Abstand beträgt 0,27 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 630d Gran Turismo die Linie in 14,32 s gegenüber 14,56 s. Der Abstand von 0,24 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 630d Gran Turismo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 177 km/h gegenüber 178 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 630d Gran Turismo in 26,17 s gegenüber 26,38 s, mit 0,21 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der P7i auf 200 km/h, der 630d Gran Turismo auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,78 Sekunden. Der Unterschied von 0,25 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 630d Gran Turismo G32 (6,06 s vs 6,31 s).
P7i beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,31 Sekunden (kalibrierte Simulation).
P7i: 282 PS, Verhältnis 7,18 kg/PS. 630d Gran Turismo G32: 265 PS, Verhältnis 6,89 kg/PS.
P7i: 200 km/h. 630d Gran Turismo G32: 250 km/h.