Dacia Spring Electric 65: 0-100 und simulierte Zeiten
Physik-Simulation von Caralogy - Beschleunigung, Kurve, Segment-Positionierung.
Ergebnis
Beschleunigungskurve bei Vollgas
Beschleunigungen · stehender Start
- 0 → 30 km/h
- 3,1 s
- 0 → 40 km/h
- 4,2 s
- 0 → 50 km/h
- 5,2 s
- 0 → 60 km/h
- 6,3 s
- 0 → 70 km/h
- 7,7 s
- 0 → 80 km/h
- 9,3 s
- 0 → 90 km/h
- 11,2 s
- 0 → 100 km/h
- 13,5 s
- 0 → 110 km/h
- 16,3 s
- 0 → 120 km/h
- 19,9 s
Distanzen · Höchstgeschwindigkeit
- 400 m (1/4 Meile)
- 19,5 s
- Trap-Geschwindigkeit 400 m
- 119 km/h
- 1.000 m
- 36,8 s
- Erreichte VMax
- 125 km/h
Detaillierte Leistungsmessungen
Alle Messungen des Caralogy-Simulationsmotors für dieses Fahrzeug.
- Leistung
- 65 ch · 48 kW
- Drehmoment
- 113 Nm
- Antrieb
- Traction
- Leergewicht
- 984 kg
- Gewicht / Leistung
- 15,1 kg/ch
So berechnet Caralogy diese Zeiten
Alle Werte werden vom Caralogy-Physik-Simulationsmotor berechnet. Sie können von veröffentlichten Messungen abweichen. Unser Ziel ist es, vergleichbare Zeiten zwischen Fahrzeugen zu liefern.
Frontantrieb: Gewichtsverlagerung beim Start entlastet die Antriebsräder.
Analyse
Analyse performance Dacia Spring Electric 65
-0,2 s sous le chrono constructeur
Le Dacia Spring Electric 65 atteint 100 km/h en 13,5 s dans notre simulation, soit -0,2 s par rapport aux 13,7 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions - qui ne sont pas reproductibles à grande échelle - mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Traction avant - transfert de masse au lancement
En traction avant, le transfert de masse au démarrage allège les roues motrices. Sur un véhicule puissant, cela peut limiter la traction disponible dans les premiers mètres.
0–200 km/h und hohe Geschwindigkeiten
À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Le SCx et la puissance maximale deviennent les facteurs déterminants.
Positionnement dans le segment Kleinwagen
Où se situe le Dacia Spring Electric 65 par rapport aux autres véhicules de son segment ? Dacia Spring Electric 65 se positionne parmi les véhicules de son segment. Les chronos sont comparés dans des conditions de simulation identiques pour garantir l’équité du positionnement.
Gegen die Konkurrenz: 0-100 km/h
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