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Renault Megane E-Tech Electric 217
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
13,48 s
| Messgröße | Megane E-Tech Electric 217 | Spring Electric 65 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 13,48 s | 5,94 s · Megane E-Tech Electric 217 |
| 400 m stehender Start | 15,62 s | 19,46 s | 3,84 s · Megane E-Tech Electric 217 |
| 1.000 m stehender Start | 29,17 s | 36,80 s | 7,63 s · Megane E-Tech Electric 217 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 125 km/h | 35 km/h · Megane E-Tech Electric 217 |
| Leistungsgewicht | 7,80 kg/PS | 15,14 kg/PS | bestes Verhältnis · Megane E-Tech Electric 217 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Megane E-Tech Electric 217 | Spring Electric 65 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,13 s | 3,12 s |
| 0–50 km/h | 3,56 s | 5,23 s |
| 0–80 km/h | 5,75 s | 9,27 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 13,48 s |
| 0–120 km/h | 9,87 s | 19,85 s |
| 0–160 km/h | 17,64 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,62 s | 19,46 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,17 s | 36,80 s |
| Vmax | 160 km/h | 125 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 700 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 65 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor 48 kW |
| Drehmoment | 113 Nm | |
| Gewicht | 984 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Megane E-Tech Electric 217 100 km/h in 7,54 s gegenüber 13,48 s für den Spring Electric 65. Zu diesem Zeitpunkt hat der Megane E-Tech Electric 217 5,94 s Vorsprung und liegt etwa 34 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Megane E-Tech Electric 217 mit 124 km/h gegen 97 km/h des Spring Electric 65. Der Abstand beträgt 2,42 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Megane E-Tech Electric 217 die Linie in 15,61 s gegenüber 19,46 s. Der Abstand von 3,84 s entspricht etwa 121 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Megane E-Tech Electric 217 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 125 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Megane E-Tech Electric 217 in 29,16 s gegenüber 36,79 s, mit 7,63 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Megane E-Tech Electric 217 auf 160 km/h, der Spring Electric 65 auf 125 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,80 kg/PS vs 15,14 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
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Auf 0–100 km/h gewinnt Megane E-Tech Electric 217 (7,54 s vs 13,48 s).
Megane E-Tech Electric 217 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Megane E-Tech Electric 217: 218 PS, Verhältnis 7,80 kg/PS. Spring Electric 65: 65 PS, Verhältnis 15,14 kg/PS.
Megane E-Tech Electric 217: 160 km/h. Spring Electric 65: 125 km/h.