BYDBEV
Han EV AWD 380kW
517 ch · 83 kWh · 2022
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Han EV AWD 380kW | 5 E-Tech Electric 150 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h05 | 5h23 | 18 min · Han EV AWD 380kW |
| Paradas de carga | 1 parada | 3 paradas | 2 paradas · Han EV AWD 380kW |
| Coste de la energía consumida | 31,82 € | 38,99 € | 7,17 € · Han EV AWD 380kW |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 17 min para el Han EV AWD 380kW frente a 3 paradas con 35 min acumulados para el 5 E-Tech Electric 150.
Los valores WLTP oficiales (18,0 kWh/100km para Han EV AWD 380kW y 14,9 kWh/100km para 5 E-Tech Electric 150) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 19,4 kWh/100km (Han EV AWD 380kW) y 17,6 kWh/100km (5 E-Tech Electric 150). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Durante los 17 minutos de pausa del Han EV AWD 380kW, la autonomía sube 175 km. Durante los 35 minutos acumulados del 5 E-Tech Electric 150, la autonomía sube 319 km. Por minuto: el Han EV AWD 380kW recupera 1,1× más rápido. La diferencia es menos marcada pero se acumula en largas distancias.
Un BMW 530i (segmento equivalente) consume unos 8,0 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~78 €. Es decir, 2,5× el coste eléctrico del Han EV AWD 380kW y 2,0× el del 5 E-Tech Electric 150. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 385 km | 75 kWh consumidos | 0,039 €/km | 14,95 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 120 kW · 0,60 €/kWh | 145 km | 28 kWh consumidos | 0,116 €/km | 16,87 € |
| Total viaje | 31,82 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 241 km | 42 kWh consumidos | 0,035 €/km | 8,46 € |
| Córdoba, A-4 → Córdoba, A-4 | energía cargada en Iberdrola 94 kW · 0,60 €/kWh | 107 km | 19 kWh consumidos | 0,105 €/km | 11,28 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 94 kW · 0,60 €/kWh | 107 km | 19 kWh consumidos | 0,105 €/km | 11,28 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 93 kW · 0,60 €/kWh | 76 km | 13 kWh consumidos | 0,105 €/km | 7,97 € |
| Total viaje | 38,99 € |
| Duración de la pausa de carga | BYD Han EV AWD 380kW | Renault 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 5 minutos | - | ~33 km |
| 10 minutos | - | ~66 km |
| 20 minutos | - | ~133 km |
| Sesión completa 10 → 80 % | - | ~187 km · 30 min |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
517 ch · 83 kWh · 2022
150 ch · 47 kWh · 2024
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En esta página5h05, 1 parada
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el Han EV AWD 380kW llega en 5h05 con 1 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 31,82 € (Han EV AWD 380kW) y 38,99 € (5 E-Tech Electric 150). Como referencia, un BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible.