BYDBEV
Han EV AWD 380kW
517 ch · 83 kWh · 2022
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| Han EV AWD 380kW | 5 E-Tech Electric 150 | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h45−20 min | 8h05 |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts−3 arrêts | 5 arrêts |
| Coût total | 60,34 €−4,50 € | 64,84 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 2 arrêts pour 44 min cumulées pour le Han EV AWD 380kW contre 5 arrêts pour 64 min cumulées pour le 5 E-Tech Electric 150.
Les valeurs WLTP officielles (18,0 kWh/100km pour Han EV AWD 380kW et 14,9 kWh/100km pour 5 E-Tech Electric 150) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 19,4 kWh/100km (Han EV AWD 380kW) et 17,6 kWh/100km (5 E-Tech Electric 150). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 44 minutes de pause du Han EV AWD 380kW, l'autonomie remonte de 420 km. Pendant les 64 minutes cumulées du 5 E-Tech Electric 150, l'autonomie remonte de 564 km. Ramené à la minute : le Han EV AWD 380kW récupère 1,1× plus vite. L'écart est moins marqué mais se cumule sur les longues distances.
Un BMW 530i (segment équivalent) consomme environ 8,0 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~115 €. Soit 1,9× le coût électrique du Han EV AWD 380kW et 1,8× celui du 5 E-Tech Electric 150. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 385 km75 kWh consommés | 0,039 €/km | 14,95 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 117 kW · 0,60 €/kWh | 171 km33 kWh consommés | 0,116 €/km | 19,92 € |
| Valence, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 107 kW · 0,60 €/kWh | 219 km42 kWh consommés | 0,116 €/km | 25,47 € |
| Total trajet | 60,34 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 241 km42 kWh consommés | 0,035 €/km | 8,46 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6énergie chargée Ionity 94 kW · 0,60 €/kWh | 107 km19 kWh consommés | 0,105 €/km | 11,28 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 94 kW · 0,60 €/kWh | 107 km19 kWh consommés | 0,105 €/km | 11,28 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 94 kW · 0,60 €/kWh | 107 km19 kWh consommés | 0,105 €/km | 11,28 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 94 kW · 0,60 €/kWh | 107 km19 kWh consommés | 0,105 €/km | 11,28 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 90 kW · 0,60 €/kWh | 107 km19 kWh consommés | 0,105 €/km | 11,26 € |
| Total trajet | 64,84 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | BYD Han EV AWD 380kW | Renault 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | ~33 km |
| 10 minutes | - | ~66 km |
| 20 minutes | - | ~133 km |
| Session complète 10 → 80 % | - | ~187 km30 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
517 ch · 83 kWh · 2022
150 ch · 47 kWh · 2024
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Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Han EV AWD 380kW arrive en 7h45 avec 2 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 60,34 € (Han EV AWD 380kW) et 64,84 € (5 E-Tech Electric 150). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.