JaguarBEV
I-PACE EV400
400 ch · 84.7 kWh · 2019
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | I-PACE EV400 | Cayenne Coupe E3.1 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h15 | 5h03 | 12 min · Cayenne Coupe E3.1 |
| Paradas de carga | 1 parada | 3 paradas | 2 paradas · I-PACE EV400 |
| Coste de la energía consumida | 41,07 € | 157,58 € | 116,51 € · I-PACE EV400 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. El Cayenne Coupe E3.1 (térmico) realiza 3 paradas con 15 min acumulados, el I-PACE EV400 (eléctrico) 1 parada de 28 min. Recordatorio de seguridad vial: en un viaje de esta duración, se recomienda detenerse al menos 34 min acumulados (17 min cada 2h). El coste energético es de 41,07 € para I-PACE EV400 frente a 157,58 € para Cayenne Coupe E3.1.
Los valores WLTP oficiales (18,0 kWh/100km para I-PACE EV400 y 11,7 L/100km para Cayenne Coupe E3.1) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 22,5 kWh/100km (I-PACE EV400) y 14,6 L/100km (Cayenne Coupe E3.1). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
En un viaje de ida y vuelta de 200 km (por ejemplo un fin de semana), el vehículo eléctrico o híbrido enchufable completa todo el trayecto con energía doméstica a 0,18 €/kWh - sin ninguna parada de carga. La ventaja temporal del térmico en autopista desaparece por completo, y la ventaja económica del eléctrico se refuerza considerablemente.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 339 km | 76 kWh consumidos | 0,045 €/km | 15,25 € |
| Córdoba, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 107 kW · 0,60 €/kWh | 191 km | 43 kWh consumidos | 0,135 €/km | 25,81 € |
| Total viaje | 41,07 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Manzanares, A-4 | carburante · 2,03 €/L | 146 km | 21 L consumidos | 0,297 €/km | 43,36 € |
| Manzanares, A-4 → Córdoba, A-4 | carburante · 2,03 €/L | 146 km | 21 L consumidos | 0,297 €/km | 43,36 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | carburante · 2,03 €/L | 146 km | 21 L consumidos | 0,297 €/km | 43,36 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,03 €/L | 92 km | 14 L consumidos | 0,299 €/km | 27,49 € |
| Total viaje | 157,58 € |
| Duración de la pausa de carga | Jaguar I-PACE EV400 | Porsche Cayenne Coupe E3.1 |
|---|---|---|
| 5 minutos | - | - |
| 10 minutos | - | - |
| 20 minutos | - | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | - | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
400 ch · 84.7 kWh · 2019
340 ch · 2020
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el Cayenne Coupe E3.1 llega en 5h03 con 3 paradas de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 41,07 € (I-PACE EV400) y 157,58 € (Cayenne Coupe E3.1). Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costaría unos 76 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.