JaguarBEV
I-PACE EV400
400 ch · 84.7 kWh · 2019
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | I-PACE EV400 | Cayenne Coupe E3.1 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h50 | 7h23 | 27 min · Cayenne Coupe E3.1 |
| Soste di ricarica | 3 soste | 5 soste | 2 soste · I-PACE EV400 |
| Costo dell'energia consumata | 73,47 € | 244,37 € | 170,90 € · I-PACE EV400 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La Cayenne Coupe E3.1 (termico) effettua 5 soste per 25 min complessivi, la I-PACE EV400 (elettrico) 3 soste per 52 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 73,47 € per I-PACE EV400 contro 244,37 € per Cayenne Coupe E3.1.
I valori WLTP ufficiali (18,0 kWh/100km per I-PACE EV400 e 11,7 L/100km per Cayenne Coupe E3.1) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 22,5 kWh/100km (I-PACE EV400) e 14,6 L/100km (Cayenne Coupe E3.1). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 339 km | 76 kWh consumati | 0,045 €/km | 15,25 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,60 €/kWh | 151 km | 34 kWh consumati | 0,135 €/km | 20,33 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,60 €/kWh | 151 km | 34 kWh consumati | 0,135 €/km | 20,33 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,60 €/kWh | 130 km | 29 kWh consumati | 0,135 €/km | 17,56 € |
| Totale viaggio | 73,47 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Parma, A1 | carburante · 2,17 €/L | 146 km | 21 L consumati | 0,317 €/km | 46,29 € |
| Parma, A1 → Firenze, A1 | carburante · 2,17 €/L | 146 km | 21 L consumati | 0,317 €/km | 46,29 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | carburante · 2,17 €/L | 146 km | 21 L consumati | 0,317 €/km | 46,29 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | carburante · 2,17 €/L | 146 km | 21 L consumati | 0,317 €/km | 46,29 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | carburante · 2,17 €/L | 146 km | 21 L consumati | 0,317 €/km | 46,29 € |
| Cassino, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 41 km | 6 L consumati | 0,316 €/km | 12,94 € |
| Totale viaggio | 244,37 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Jaguar I-PACE EV400 | Porsche Cayenne Coupe E3.1 |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | - |
| 10 minuti | - | - |
| 20 minuti | - | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | - |
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400 ch · 84.7 kWh · 2019
340 ch · 2020
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Cayenne Coupe E3.1 arriva in 7h23 con 5 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 73,47 € (I-PACE EV400) e 244,37 € (Cayenne Coupe E3.1). Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.