TeslaBEV
Model S 85
362 ch · 77.5 kWh · 2012
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Model S 85 | A290 GT 160kW | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h25 | 5h30 | 5 min · Model S 85 |
| Paradas de carga | 2 paradas | 2 paradas | Igual |
| Coste de la energía consumida | 50,46 € | 34,47 € | 15,99 € · A290 GT 160kW |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 2 paradas con 37 min acumulados para el Model S 85 frente a 2 paradas con 42 min acumulados para el A290 GT 160kW.
Los valores WLTP oficiales (23,5 kWh/100km para Model S 85 y 15,3 kWh/100km para A290 GT 160kW) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 24,6 kWh/100km (Model S 85) y 16,5 kWh/100km (A290 GT 160kW). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Durante los 37 minutos de pausa del Model S 85, la autonomía sube 277 km. Durante los 42 minutos acumulados del A290 GT 160kW, la autonomía sube 287 km. Por minuto: el Model S 85 recupera 1,1× más rápido. La diferencia es menos marcada pero se acumula en largas distancias.
Un BMW 530i (segmento equivalente) consume unos 8,0 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~78 €. Es decir, 1,5× el coste eléctrico del Model S 85 y 2,3× el del A290 GT 160kW. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 283 km | 70 kWh consumidos | 0,049 €/km | 13,96 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Supercharger 116 kW · 0,60 €/kWh | 126 km | 31 kWh consumidos | 0,148 €/km | 18,60 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Supercharger 106 kW · 0,60 €/kWh | 121 km | 30 kWh consumidos | 0,148 €/km | 17,91 € |
| Total viaje | 50,46 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 273 km | 45 kWh consumidos | 0,033 €/km | 9,00 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 71 kW · 0,60 €/kWh | 121 km | 20 kWh consumidos | 0,099 €/km | 12,00 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 66 kW · 0,60 €/kWh | 136 km | 22 kWh consumidos | 0,099 €/km | 13,47 € |
| Total viaje | 34,47 € |
| Duración de la pausa de carga | Tesla Model S 85 | Alpine A290 GT 160kW |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~28 km | - |
| 10 minutos | ~57 km | - |
| 20 minutos | ~114 km | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~220 km · 42 min | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
362 ch · 77.5 kWh · 2012
218 ch · 50 kWh · 2024
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
En esta página5h25, 2 paradas
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el Model S 85 llega en 5h25 con 2 paradas de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 50,46 € (Model S 85) y 34,47 € (A290 GT 160kW). Como referencia, un BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible.