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Tesla Model S 85
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Model S 85 | A290 GT 160kW | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 6,36 s | 0,61 s · Model S 85 |
| 400 m salida parada | 13,94 s | 14,65 s | 0,71 s · Model S 85 |
| 1.000 m salida parada | 25,17 s | 26,75 s | 1,58 s · Model S 85 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 201 km/h | 232 km/h | 31 km/h · A290 GT 160kW |
| Relación peso/potencia | 5,82 kg/CV | 6,78 kg/CV | mejor relación · Model S 85 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Model S 85 | A290 GT 160kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s · diferencia ajustada | 1,76 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 2,94 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 4,77 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 6,36 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 8,43 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 15,30 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 29,20 s |
| 400 m salida parada | 13,94 s | 14,65 s |
| 1.000 m salida parada | 25,17 s | 26,75 s |
| Vel. máx. | 201 km/h | 232 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 362 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 599 Nm | |
| Peso | 2 108 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 479 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
En la salida, el Model S 85 alcanza los 100 km/h en 5,75 s frente a 6,36 s del A290 GT 160kW. En este punto, el Model S 85 lleva 0,61 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Model S 85 va a 137 km/h contra 129 km/h del A290 GT 160kW. La diferencia es de 0,39 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model S 85 cruza la línea en 13,94 s frente a 14,65 s. La diferencia de 0,71 s representa unos 31 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model S 85 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el Model S 85 termina en 25,17 s frente a 26,75 s, con 1,58 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (232 km/h), el A290 GT 160kW nunca recupera su desventaja en la salida.
Limitado electrónicamente a 201 km/h, el Model S 85 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,82 kg/cv vs 6,78 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,74 segundos. La diferencia de 0,61 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Model S 85 (5,75 s vs 6,36 s).
Model S 85 pasa de 0 a 100 km/h en 5,75 segundos (simulación calibrada).
Model S 85: 362 CV, relación 5,82 kg/CV. A290 GT 160kW: 218 CV, relación 6,78 kg/CV.
Model S 85: 201 km/h. A290 GT 160kW: 232 km/h.