XpengBEV
G9
308 ch · 91 kWh · 2022
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | G9 | RAV4 PHEV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h | 4h48 | 12 min · RAV4 PHEV |
| Paradas de carga | 1 parada | 0 paradas | 1 parada · RAV4 PHEV |
| Coste de la energía consumida | 42,77 € | 86,60 € | 43,83 € · G9 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: ninguna parada para el RAV4 PHEV frente a 1 parada de 12 min para el G9.
Los valores WLTP oficiales (19,0 kWh/100km para G9 y 17,8 kWh/100km para RAV4 PHEV) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 23,8 kWh/100km (G9) y 8,5 L/100km (RAV4 PHEV). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consume unos 7,8 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~76 €. Es decir, 1,8× el coste eléctrico del G9 y 0,9× el del RAV4 PHEV. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 345 km | 82 kWh consumidos | 0,048 €/km | 16,39 € |
| Córdoba, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 255 kW · 0,60 €/kWh | 185 km | 44 kWh consumidos | 0,143 €/km | 26,38 € |
| Total viaje | 42,77 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 75 km | 13 kWh consumidos | 0,036 €/km | 2,67 € |
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 455 km | 39 L consumidos | 0,184 €/km | 83,92 € |
| Total viaje | 86,60 € |
| Duración de la pausa de carga | Xpeng G9 | Toyota RAV4 PHEV |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~74 km | - |
| 10 minutos | ~147 km | - |
| 20 minutos | ~295 km | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~268 km · 20 min | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
308 ch · 91 kWh · 2022
306 ch · 14.4 kWh · 2021
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el RAV4 PHEV llega en 4h48 con 0 paradas.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 42,77 € (G9) y 86,60 € (RAV4 PHEV). Como referencia, un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costaría unos 76 € en combustible.