F20LCI · GENERACIÓN 2018 · COMPACTO
BMWICE

M140i xDrive

340 CV, 4,4 s en el 0-100 : entre los 16 compactos 2016–2020, el M140i xDrive se sitúa 1.º de 16 en 0–100 km/h, 3.º de 16 en Vel. máx., 6.º de 16 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Coste energético · estimación242415.000 km · mix ES · domicilio 0,21 €/kWhConsumo →

Potencia

340CV

500 Nm

0 → 100 km/h

4,4s

VMax 250 km/h

Cons.

8,0L

/100 km

Depósito

52L

Ficha técnica

Especificaciones completas BMW M140i xDrive

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

Arquitectura6 cyl.
Cilindrada2998 cm³
Potencia340 CV
Couple500 Nm
CambioConvertisseur de couple 8 rapports Automatique
TransmisiónIntegrale (AWD)

Consumo

Cons. WLTP8,0 L/100km
Depósito52 L

Rendimiento

0 → 100 km/h4,4 s
VMax250 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Longitud4324 mm
Distancia entre ejes2690 mm
Anchura1765 mm
Altura1411 mm
Maletero360 L
Peso en vacío1540 kg
Cx0.35
CO₂ WLTP183 g/km

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa →

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Entre los 16 compactos, el M140i xDrive se posiciona (mejor del segmento) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.

Análisis Caralogy

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

Conductores exigentes: 1.º de 16 en 0–100 km/h (4,4 s), 3.º de 16 en Vel. máx. (250 km/h), 6.º de 16 en Potencia por tonelada (221 CV/t). 1.º de 16 en 0–100 km/h (4,4 s), 3.º de 16 en Vel. máx. (250 km/h), 6.º de 16 en Potencia por tonelada (221 CV/t).

Menos adaptado para

Trayectos urbanos frecuentes con arranques y paradas. A 8,0 L/100 km en ciclo combinado, el consumo sube en ciudad sin asistencia eléctrica. Un HEV o PHEV sería más económico para este perfil de uso.

Alternativas a considerar

Si la prioridad es Vel. máx., el Renault Megane 4 RS Trophy 300 (1º con 260 km/h) toma la delantera. Si la prioridad es Potencia por tonelada, el Bmw M2 Competition (1º con 265 CV/t) toma la delantera.

Aceleración: 4,4 s en el 0-100 (1.º de 16 en 0–100 km/h)

En aceleración pura, el M140i xDrive se posiciona 1.º de 16 en 0–100 km/h, a 0,0 s de la referencia Bmw M140i xDrive (4,4 s).

Velocidad máxima: 250 km/h (3.º de 16 en Vel. máx.)

Velocidad máxima de 250 km/h. La referencia del segmento alcanza 260 km/h.

Posicionamiento en el segmento

Dónde se sitúa el M140i xDrive frente a los compactos

Comparación sobre 16 compactos comercializados entre 2016–2020.

0–100 km/h1e / 16
4,4 s
Mín 5,4 s · Renault Megane 4 RS Trophy-RMáx 4,4 s · Bmw M140i xDrive
Vel. máx.3e / 16
250 km/h
Mín 250 km/h · Volkswagen Golf 7.5 RMáx 260 km/h · Renault Megane 4 RS Trophy 300
Potencia por tonelada6e / 16
221 CV/t
Mín 195 CV/t · Bmw M235i xDrive Gran CoupeMáx 265 CV/t · Bmw M2 Competition

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

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Duelos populares con el M140i xDrive

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Preguntas frecuentes

BMW M140i xDrive: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

Entre los 16 compactos 2016–2020, el M140i xDrive se sitúa 1.º de 16 en 0–100 km/h (4,4 s, por detrás del Bmw M140i xDrive), 3.º de 16 en Vel. máx. (250 km/h, por detrás del Renault Megane 4 RS Trophy 300), 6.º de 16 en Potencia por tonelada (221 CV/t, por detrás del Bmw M2 Competition).

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.