El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
225xe Active Tourer
Potencia
220CV
385 Nm · 95 CV eléc
0 → 100 km/h
6,7s
VMax 202 km/h
Autonomía total
704km
de los cuales 52 km eléc
Batería + Depósito
8.8kWh
+ 36 L depósito
Especificaciones completas BMW 225xe Active Tourer
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Unknown · 3 cyl. |
| Cilindrada | 1499 cm\u00b3 |
| Puissance électrique | 95 CV |
| Potencia combinada | 220 CV |
| Couple | 385 Nm |
| Cambio | Torque Converter 6 rapports Automatic |
| Transmisión | AWD |
Batería y recarga
| Capacidad batería | 8.8 kWh |
| Autonomía WLTP | 52 km |
| Charge AC max | 3.7 kW |
| Conso élec WLTP | 100,0 kWh/100km |
| Cons. gasolina WLTP | 1,8 L/100km |
| Conso thermique | 5,5 L/100km |
| Depósito | 36 L |
| Autonomía eléc autopista | 7 km |
| Autonomía total autopista | 704 km |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 6,7 s |
| VMax | 202 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4354 mm |
| Distancia entre ejes | 2670 mm |
| Anchura | 1800 mm |
| Altura | 1556 mm |
| Maletero | 400 L |
| Peso en vacío | 1685 kg |
| Cx | 0.29 |
| CO₂ WLTP | 41 g/km |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
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M híbrido enchufable entre los mejores del segmento: 0–100 km/h (6,7 s).
Si la prioridad es Autonomía total, el Bmw 223d xDrive Active Tourer (1º con 882 km) toma la delantera.
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Voir la performance →Dónde se sitúa el 225xe Active Tourer frente a los M híbridos enchufables
Comparación sobre 2 M híbridos enchufables comercializados entre 2018–2022.
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Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.