Sur 0–100 km/h, X9 gagne (3,88 s vs 6,83 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X9 | 225xe Active Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,88 s−2,95 s | 6,83 s |
| 400 m salida parada | 11,34 s−3,64 s | 14,98 s |
| 1.000 m salida parada | 22,14 s−5,03 s | 27,17 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 202 km/h−2 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,84 kg/CVmejor relación | 7,66 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X9 | 225xe Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,71 s |
| 0–50 km/h | 1,92 s | 2,85 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 4,87 s |
| 0–100 km/h | 3,88 s | 6,83 s |
| 0–120 km/h | 4,68 s | 9,24 s |
| 0–160 km/h | 6,72 s | 16,29 s |
| 0–200 km/h | 9,78 s | 29,14 s |
| 400 m salida parada | 11,34 s | 14,98 s |
| 1.000 m salida parada | 22,14 s | 27,17 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 202 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 543 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD MPV |
| Par motor | 717 Nm | |
| Peso | 2 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 220 CV | 3 cyl |
| Par motor | 385 Nm | |
| Peso | 1 685 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
En la salida, el X9 alcanza los 100 km/h en 3,88 s frente a 6,83 s del Bmw 225xe Active Tourer. En este punto, el X9 lleva 2,95 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el X9 va a 173 km/h contra 124 km/h del Bmw 225xe Active Tourer. La diferencia es de 2,23 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X9 cruza la línea en 11,34 s frente a 14,97 s. La diferencia de 3,63 s representa unos 146 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X9 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 200 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el X9 termina en 22,13 s frente a 27,17 s, con 5,03 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (200 vs 202 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el X9 y el Bmw 225xe Active Tourer están gobernados a 200 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,84 kg/cv vs 7,66 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,70 segundos. La diferencia de 2,95 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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X9 passe de 0 à 100 km/h en 3,88 secondes (simulation calibrée).
X9 : 543 CV, ratio 4,84 kg/CV. 225xe Active Tourer F44 : 220 CV, ratio 7,66 kg/CV.
X9 : 200 km/h. 225xe Active Tourer F44 : 202 km/h.