Entre los 10 limusinas híbridos enchufables 2016–2020, el 740Le iPerformance se sitúa 8.º de 10 en Autonomía eléctrica WLTP (41 km, por detrás del Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid), 2.º de 10 en Autonomía total (799 km, por detrás del Bmw 745Le), 2.º de 10 en Cons. térmico estimado (6,1 L/100, por detrás del Bmw 745Le), 10.º de 10 en 0–100 km/h (5,5 s, por detrás del Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid).
G11 · GENERACIÓN 2018 → · LIMUSINA
BMWPHEV
740Le iPerformance
326 CV, 41 km en eléctrico, 5,5 s en el 0-100 : entre los 10 limusinas híbridos enchufables 2016–2020, el 740Le iPerformance se sitúa 8.º de 10 en Autonomía eléctrica WLTP, 2.º de 10 en Autonomía total, 2.º de 10 en Cons. térmico estimado, 10.º de 10 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
326CV
400 Nm · 113 CV eléc
0 → 100 km/h
5,5s
VMax 250 km/h
Autonomía total
799km
de los cuales 41 km eléc
Batería + Depósito
8.6kWh
+ 46 L depósito
Ficha técnica
Especificaciones completas BMW 740Le iPerformance
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | 4 cyl. |
| Cilindrada | 1998 cm³ |
| Puissance électrique | 113 CV |
| Potencia combinada | 326 CV |
| Couple | 400 Nm |
| Cambio | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
Batería y recarga
| Capacidad batería | 8.6 kWh |
| Autonomía WLTP | 41 km |
| Charge AC max | 3.7 kW |
| Conso élec WLTP | 21,0 kWh/100km |
| Cons. gasolina WLTP | 2,5 L/100km |
| Conso thermique | 6,1 L/100km |
| Depósito | 46 L |
| Autonomía eléc autopista | 33 km |
| Autonomía total autopista | 799 km |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 5,5 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 5238 mm |
| Distancia entre ejes | 3210 mm |
| Anchura | 1902 mm |
| Altura | 1479 mm |
| Maletero | 420 L |
| Peso en vacío | 1940 kg |
| Cx | 0.25 |
| CO₂ WLTP | 57 g/km |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 10 limusinas híbridos enchufables, el 740Le iPerformance combina dos vehículos en uno: una berlina eléctrica en uso urbano (en el último tercio), un coche de gasolina para largas distancias. Caralogy analiza el 740Le iPerformance: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
Análisis Caralogy
¿Adaptado a este vehículo?
Veredicto Caralogy
Adaptado para
limusina híbrido enchufable entre los mejores del segmento: 2.º de 10 en Autonomía total (799 km), 2.º de 10 en Cons. térmico estimado (6,1 L/100).
Menos adaptado para
Viajes largos regulares por autopista. Más allá de los 41 km de autonomía EV, el coche funciona en térmico puro. En viajes >300 km semanales, un BEV o HEV sería más adecuado.
Alternativas a considerar
Si la prioridad es Autonomía eléctrica WLTP, el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (1º con 50 km) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía total, el Bmw 745Le (1º con 809 km) toma la delantera.
En ciudad: 41 km en modo eléctrico (en el último tercio)
Con la batería cargada, el 740Le iPerformance circula en modo 100% eléctrico durante los primeros 41 km WLTP — lo que le sitúa 8.º de 10 en Autonomía eléctrica WLTP, por detrás del Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (50 km). En uso urbano y periurbano, el 740Le iPerformance se comporta como una berlina 100% eléctrica de su segmento.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el 740Le iPerformance frente a los limusinas híbridos enchufables
Comparación sobre 10 limusinas híbridos enchufables comercializados entre 2016–2020.
Autonomía eléctrica WLTP8e / 10
41 km
Mín 38 km · Bmw 740Le xDrive iPerformanceMáx 50 km · Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Autonomía total2e / 10
799 km
Mín 248 km · Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport TurismoMáx 809 km · Bmw 745Le
Cons. térmico estimado2e / 10
6.07 L/100
Mín 11.6 L/100 · Bmw 740Le xDrive iPerformanceMáx 6.04 L/100 · Bmw 745Le
0–100 km/h10e / 10
5,5 s
Mín 5,5 s · Bmw 740Le iPerformanceMáx 3,4 s · Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
A8 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV340 CV · 0-100 5,6 s
A8 L 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV340 CV · 0-100 5,7 s
A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV286 CV · 0-100 5,9 s
Panamera S Hybrid385 CV · 0-100 5,8 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Familia del modelo
Toda la gama BMW 7 Series G11
Generación G11 lanzada en 2016. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del G11
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BMW 740Le iPerformance: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
41 km WLTP anunciados — es decir, 8.º de 10 en autonomie du segment entre 10 modelos. La referencia es el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (50 km).
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid lidera en Autonomía eléctrica WLTP (50 km vs 41 km). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 740Le iPerformance vs Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.