Entre los 10 limusinas híbridos enchufables 2016–2020, el 740Le xDrive iPerformance se sitúa 10.º de 10 en Autonomía eléctrica WLTP (38 km, por detrás del Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid), 6.º de 10 en Autonomía total (435 km, por detrás del Bmw 745Le), 10.º de 10 en Cons. térmico estimado (11,6 L/100, por detrás del Bmw 745Le), 7.º de 10 en 0–100 km/h (5,3 s, por detrás del Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid).
G11 · GENERACIÓN 2018 → · LIMUSINA
BMWPHEV
740Le xDrive iPerformance
326 CV, 38 km en eléctrico, 5,3 s en el 0-100 : entre los 10 limusinas híbridos enchufables 2016–2020, el 740Le xDrive iPerformance se sitúa 10.º de 10 en Autonomía eléctrica WLTP, 6.º de 10 en Autonomía total, 10.º de 10 en Cons. térmico estimado, 7.º de 10 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
326CV
400 Nm · 113 CV eléc
0 → 100 km/h
5,3s
VMax 250 km/h
Autonomía total
435km
de los cuales 38 km eléc
Batería + Depósito
8.6kWh
+ 46 L depósito
Ficha técnica
Especificaciones completas BMW 740Le xDrive iPerformance
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | 4 cyl. |
| Cilindrada | 1998 cm³ |
| Puissance électrique | 113 CV |
| Potencia combinada | 326 CV |
| Couple | 400 Nm |
| Cambio | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmisión | Integrale (AWD) |
Batería y recarga
| Capacidad batería | 8.6 kWh |
| Autonomía WLTP | 38 km |
| Charge AC max | 3.7 kW |
| Conso élec WLTP | 22,6 kWh/100km |
| Cons. gasolina WLTP | 2,9 L/100km |
| Conso thermique | 11,6 L/100km |
| Depósito | 46 L |
| Autonomía eléc autopista | 30 km |
| Autonomía total autopista | 435 km |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 5,3 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 5238 mm |
| Distancia entre ejes | 3210 mm |
| Anchura | 1902 mm |
| Altura | 1479 mm |
| Maletero | 420 L |
| Peso en vacío | 2000 kg |
| Cx | 0.25 |
| CO₂ WLTP | 65 g/km |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 10 limusinas híbridos enchufables, el 740Le xDrive iPerformance combina dos vehículos en uno: una berlina eléctrica en uso urbano (última del segmento), un coche de gasolina para largas distancias. Caralogy analiza el 740Le xDrive iPerformance: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
Análisis Caralogy
¿Adaptado a este vehículo?
En ciudad: 38 km en modo eléctrico (última del segmento)
Con la batería cargada, el 740Le xDrive iPerformance circula en modo 100% eléctrico durante los primeros 38 km WLTP — lo que le sitúa 10.º de 10 en Autonomía eléctrica WLTP, por detrás del Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (50 km). En uso urbano y periurbano, el 740Le xDrive iPerformance se comporta como una berlina 100% eléctrica de su segmento.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el 740Le xDrive iPerformance frente a los limusinas híbridos enchufables
Comparación sobre 10 limusinas híbridos enchufables comercializados entre 2016–2020.
Autonomía eléctrica WLTP10e / 10
38 km
Mín 38 km · Bmw 740Le xDrive iPerformanceMáx 50 km · Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Autonomía total6e / 10
435 km
Mín 248 km · Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport TurismoMáx 809 km · Bmw 745Le
Cons. térmico estimado10e / 10
11.6 L/100
Mín 11.6 L/100 · Bmw 740Le xDrive iPerformanceMáx 6.04 L/100 · Bmw 745Le
0–100 km/h7e / 10
5,3 s
Mín 5,5 s · Bmw 740Le iPerformanceMáx 3,4 s · Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
A8 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV340 CV · 0-100 5,6 s
A8 L 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV340 CV · 0-100 5,7 s
A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV286 CV · 0-100 5,9 s
Panamera S Hybrid385 CV · 0-100 5,8 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Familia del modelo
Toda la gama BMW 7 Series G11
Generación G11 lanzada en 2016. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del G11
Comparar
Duelos populares con el 740Le xDrive iPerformance
Dar el paso
Encontrar un 740Le xDrive iPerformance o estimar el tuyo
Caralogy no recibe ninguna comisión por estos enlaces externos.
Compra de ocasión
Coches.net
BMW 740Le xDrive iPerformance de ocasión cerca de ti, con las características que acabas de analizar.
Ver anunciosEnlace externo — Caralogy no recibe ninguna comisiónVender mi cocheCompramostucoche.es
¿Cuánto vale tu vehículo actual para un comprador profesional? Respuesta en pocos minutos, sin compromiso.
Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe ninguna comisiónPreguntas frecuentes
BMW 740Le xDrive iPerformance: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
38 km WLTP anunciados — es decir, 10.º de 10 en autonomie du segment entre 10 modelos. La referencia es el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (50 km).
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid lidera en Autonomía eléctrica WLTP (50 km vs 38 km). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 740Le xDrive iPerformance vs Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.