Entre los 10 limusinas híbridos 2018–2022, el 840d xDrive Convertible se sitúa 7.º de 10 en 0–100 km/h (5,1 s, por detrás del Bmw 760i xDrive), 1.º de 10 en Vel. máx. (250 km/h, por detrás del Bmw 840d xDrive Convertible), 9.º de 10 en Potencia por tonelada (167 CV/t, por detrás del Bmw 760i xDrive).
840d xDrive Convertible
340 CV, 5,1 s en el 0-100 : entre los 10 limusinas híbridos 2018–2022, el 840d xDrive Convertible se sitúa 7.º de 10 en 0–100 km/h, 1.º de 10 en Vel. máx., 9.º de 10 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
340CV
700 Nm · 11 CV eléc
0 → 100 km/h
5,1s
VMax 250 km/h
Cons.
6,0L
/100 km
Depósito
66L
Especificaciones completas BMW 840d xDrive Convertible
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Cilindrada | 2993 cm³ |
| Puissance électrique | 11 CV |
| Potencia combinada | 340 CV |
| Couple | 700 Nm |
| Cambio | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmisión | Integrale (AWD) |
Consumo
| Cons. WLTP | 6,0 L/100km |
| Depósito | 66 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 5,1 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4843 mm |
| Distancia entre ejes | 2822 mm |
| Anchura | 1902 mm |
| Altura | 1339 mm |
| Maletero | 350 L |
| Peso en vacío | 2030 kg |
| Cx | 0.3 |
| CO₂ WLTP | 159 g/km |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 10 limusinas híbridos, el 840d xDrive Convertible se posiciona (zona media) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
¿Adaptado a este vehículo?
Trayectos urbanos y periurbanos optimizados sin carga que gestionar. 1.º de 10 en Vel. máx. (250 km/h).
Acceso a punto de carga doméstico no aprovechado. Si dispones de un enchufe dedicado, un PHEV permitiría trayectos diarios en modo eléctrico puro.
Si la prioridad es 0–100 km/h, el Bmw 760i xDrive (1º con 4,2 s) toma la delantera. Si la prioridad es Potencia por tonelada, el Bmw 760i xDrive (1º con 240 CV/t) toma la delantera.
Aceleración: 5,1 s en el 0-100 (7.º de 10 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el 840d xDrive Convertible se posiciona 7.º de 10 en 0–100 km/h, a 0,9 s de la referencia Bmw 760i xDrive (4,2 s).
Velocidad máxima: 250 km/h (1.º de 10 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 250 km/h. La referencia del segmento alcanza 250 km/h.
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Dónde se sitúa el 840d xDrive Convertible frente a los limusinas híbridos
Comparación sobre 10 limusinas híbridos comercializados entre 2018–2022.
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Toda la gama BMW 8 Series G15
Generación G15 lanzada en 2019. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del G15
Duelos populares con el 840d xDrive Convertible
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Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Bmw 760i xDrive lidera en 0–100 km/h (4,2 s vs 5,1 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 840d xDrive Convertible vs Bmw 760i xDrive para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.