Entre los 48 limusinas 2018–2022, el 840i se sitúa 36.º de 48 en 0–100 km/h (5,2 s, por detrás del Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo), 25.º de 48 en Vel. máx. (250 km/h, por detrás del Porsche Panamera Turbo S Executive), 25.º de 48 en Potencia por tonelada (192 CV/t, por detrás del Bmw M8 Competition Coupe).
G15 · GENERACIÓN 2020 → · LIMUSINA
BMWICE
840i
333 CV, 5,2 s en el 0-100 : entre los 48 limusinas 2018–2022, el 840i se sitúa 36.º de 48 en 0–100 km/h, 25.º de 48 en Vel. máx., 25.º de 48 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
333CV
500 Nm
0 → 100 km/h
5,2s
VMax 250 km/h
Cons.
7,3L
/100 km
Depósito
68L
Ficha técnica
Especificaciones completas BMW 840i
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | 6 cyl. |
| Cilindrada | 2998 cm³ |
| Potencia | 333 CV |
| Couple | 500 Nm |
| Cambio | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
Consumo
| Cons. WLTP | 7,3 L/100km |
| Depósito | 68 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 5,2 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4843 mm |
| Distancia entre ejes | 2822 mm |
| Anchura | 1902 mm |
| Altura | 1341 mm |
| Maletero | 420 L |
| Peso en vacío | 1730 kg |
| Cx | 0.29 |
| CO₂ WLTP | 168 g/km |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 48 limusinas, el 840i se posiciona (en el último tercio) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
Análisis Caralogy
¿Adaptado a este vehículo?
Aceleración: 5,2 s en el 0-100 (36.º de 48 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el 840i se posiciona 36.º de 48 en 0–100 km/h, a 2,2 s de la referencia Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo (3,0 s).
Velocidad máxima: 250 km/h (25.º de 48 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 250 km/h. La referencia del segmento alcanza 315 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el 840i frente a los limusinas
Comparación sobre 48 limusinas comercializados entre 2018–2022.
0–100 km/h36e / 48
5,2 s
Mín 5,5 s · Bmw 840i ConvertibleMáx 3,0 s · Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo
Vel. máx.25e / 48
250 km/h
Mín 250 km/h · Bmw 840i xDrive Gran CoupeMáx 315 km/h · Porsche Panamera Turbo S Executive
Potencia por tonelada25e / 48
192 CV/t
Mín 164 CV/t · Porsche Panamera 4Máx 329 CV/t · Bmw M8 Competition Coupe
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Panamera335 CV · 0-100 5,3 s
Panamera 4330 CV · 0-100 5,4 s
Panamera 4 Sport Turismo330 CV · 0-100 5,1 s
Panamera304 CV · 0-100 5,9 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Familia del modelo
Toda la gama BMW 8 Series G15
Generación G15 lanzada en 2019. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del G15
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BMW 840i: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo lidera en 0–100 km/h (3,0 s vs 5,2 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 840i vs Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.