Entre los 2 D-SUV híbridos 2018–2022, el X4 M40d se sitúa 0–100 km/h (4,9 s, por detrás del BMW X3 M40d), Vel. máx. (250 km/h, por detrás del BMW X3 M40d), Potencia por tonelada (168 CV/t, por detrás del BMW X3 M40d).
BMW X4 M40d
340 CV, 4,9 s en el 0-100 : entre los 2 D-SUV híbridos 2018–2022, el X4 M40d se sitúa 0–100 km/h, Vel. máx., Potencia por tonelada, por detrás del único BMW X3 M40d. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
340CV
700 Nm, dont 11 CV eléc
0 → 100 km/h
4,9s
VMax 250 km/h
Cons.
5,9L
/100 km
Depósito
68L
Especificaciones completas
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
- Arquitectura
- 6 cyl.
- Cilindrada
- 2993 cm³
- Puissance électrique
- 11 CV
- Potencia combinada
- 340 CV
- Couple
- 700 Nm
- Cambio
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
- Transmisión
- Integrale (AWD)
Consumo
- Cons. WLTP
- 5,9 L/100 km
- Depósito
- 68 L
Rendimiento
- 0 → 100 km/h
- 4,9 s
- VMax
- 250 km/h
Dimensiones y medio ambiente
- Longitud
- 4752 mm
- Distancia entre ejes
- 2864 mm
- Anchura
- 1938 mm
- Altura
- 1621 mm
- Maletero
- 525 L
- Peso en vacío
- 2020 kg
- Cx
- 0.3
- CO₂ WLTP
- 156 g/km
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completaDatos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 2 D-SUV híbridos, el X4 M40d se posiciona en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
¿Adaptado a este vehículo?
Veredicto Caralogy
Adaptado para
Trayectos urbanos y periurbanos optimizados sin carga que gestionar.
Alternativas a considerar
Si la prioridad es 0–100 km/h, el BMW X3 M40d (1º con 4,9 s) toma la delantera. Si la prioridad es Vel. máx., el BMW X3 M40d (1º con 250 km/h) toma la delantera.
Aceleración: 4,9 s en el 0-100 (0–100 km/h)
En aceleración pura, el X4 M40d se posiciona 0–100 km/h, a 0,0 s de la referencia BMW X3 M40d (4,9 s).
Velocidad máxima: 250 km/h (Vel. máx.)
Velocidad máxima de 250 km/h. La referencia del segmento alcanza 250 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simuladorViaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viajeChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceDónde se sitúa el X4 M40d frente a los D-SUV híbridos
Comparación sobre 2 D-SUV híbridos comercializados entre 2018–2022.
0–100 km/h2e / 2
4,9 s
Mín 4,9 s · BMW X4 M40dMáx 4,9 s · BMW X3 M40d
Vel. máx.2e / 2
250 km/h
Mín 250 km/h · BMW X4 M40dMáx 250 km/h · BMW X3 M40d
Potencia por tonelada2e / 2
168 CV/t
Mín 168 CV/t · BMW X4 M40dMáx 168 CV/t · BMW X3 M40d
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
DiéselAudi Q5 Sportback204 CV · 7,4 sGasolinaPorsche Macan S 2015340 CV · 5,3 sGasolinaPorsche Macan S 2017340 CV · 5,3 sGasolinaPorsche Macan S 2022340 CV · 4,8 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Toda la gama BMW X4 G02
Generación G02 lanzada en 2018. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del G02
Duelos populares con el X4 M40d
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Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El BMW X3 M40d lidera en 0–100 km/h (4,9 s vs 4,9 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo X4 M40d vs BMW X3 M40d para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.