A
Alpine A110 GT 300
En esta página3,92 s
Ver Alpine A110 GT de ocasión
Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A110 GT 300 | 420d F32 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 7,04 s | 3,13 s · A110 GT 300 |
| 400 m salida parada | 11,97 s | 15,11 s | 3,14 s · A110 GT 300 |
| 1.000 m salida parada | 21,76 s | 27,78 s | 6,02 s · A110 GT 300 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 272 km/h | 240 km/h | 32 km/h · A110 GT 300 |
| Relación peso/potencia | 3,65 kg/CV | 8,45 kg/CV | mejor relación · A110 GT 300 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A110 GT 300 | 420d F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 5,15 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 12,68 s | 33,30 s |
| 400 m salida parada | 11,97 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 21,76 s | 27,78 s |
| Vel. máx. | 272 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el A110 GT 300 alcanza los 100 km/h en 3,92 s frente a 7,04 s del 420d. En este punto, el A110 GT 300 lleva 3,13 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el A110 GT 300 va a 157 km/h contra 119 km/h del 420d. La diferencia es de 1,85 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A110 GT 300 cruza la línea en 11,96 s frente a 15,10 s. La diferencia de 3,14 s representa unos 122 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A110 GT 300 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 166 km/h. A 1.000 metros, el A110 GT 300 termina en 21,76 s frente a 27,77 s, con 6,02 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 240 km/h, el 420d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,65 kg/cv vs 8,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,60 segundos. La diferencia de 3,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
En esta página3,92 s
Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
En esta página7,04 s
Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
¿Ya tiene un coche?
Calcule su tasación con un comprador profesional, en unos minutos y sin compromiso.
Enlaces externos a sitios asociados, que se abren en una pestaña nueva. Caralogy no percibe ninguna comisión por estos enlaces.
En 0–100 km/h gana A110 GT 300 (3,92 s vs 7,04 s).
A110 GT 300 pasa de 0 a 100 km/h en 3,92 segundos (simulación calibrada).
A110 GT 300: 305 CV, relación 3,65 kg/CV. 420d F32: 190 CV, relación 8,45 kg/CV.
A110 GT 300: 272 km/h. 420d F32: 240 km/h.