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Alpine A110 S 292
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A110 S 292 | A 250 W177 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s | 6,26 s | 2,33 s · A110 S 292 |
| 400 m salida parada | 12,09 s | 14,39 s | 2,30 s · A110 S 292 |
| 1.000 m salida parada | 22,16 s | 25,56 s | 3,40 s · A110 S 292 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 264 km/h | 250 km/h | 14 km/h · A110 S 292 |
| Relación peso/potencia | 3,76 kg/CV | 6,47 kg/CV | mejor relación · A110 S 292 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A110 S 292 | A 250 W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,09 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 3,02 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 6,26 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 8,08 s |
| 0–160 km/h | 8,57 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 13,51 s | 21,39 s |
| 400 m salida parada | 12,09 s | 14,39 s |
| 1.000 m salida parada | 22,16 s | 25,56 s |
| Vel. máx. limitada | 264 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 296 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7G-DCT dual-clutch |
En la salida, el A110 S 292 alcanza los 100 km/h en 3,93 s frente a 6,26 s del A 250. En este punto, el A110 S 292 lleva 2,33 s de ventaja y se sitúa unos 23 m por delante.
A 200 metros, el A110 S 292 va a 154 km/h contra 134 km/h del A 250. La diferencia es de 1,72 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A110 S 292 cruza la línea en 12,08 s frente a 14,39 s. La diferencia de 2,30 s representa unos 102 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A110 S 292 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 210 km/h contra 188 km/h. A 1.000 metros, el A110 S 292 termina en 22,15 s frente a 25,56 s, con 3,40 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (264 vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el A 250 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,76 kg/cv vs 6,47 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,15 segundos. La diferencia de 2,33 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana A110 S 292 (3,93 s vs 6,26 s).
A110 S 292 pasa de 0 a 100 km/h en 3,93 segundos (simulación calibrada).
A110 S 292: 296 CV, relación 3,76 kg/CV. A 250 W177: 224 CV, relación 6,47 kg/CV.
A110 S 292: 264 km/h. A 250 W177: 250 km/h.