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Alpine A110 S 292
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A110 S 292 | A 250 W177 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s | 6,26 s | 2,33 s · A110 S 292 |
| 400 m partenza da fermo | 12,09 s | 14,39 s | 2,30 s · A110 S 292 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,16 s | 25,56 s | 3,40 s · A110 S 292 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 264 km/h | 250 km/h | 14 km/h · A110 S 292 |
| Rapporto peso/potenza | 3,76 kg/CV | 6,47 kg/CV | miglior rapporto · A110 S 292 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A110 S 292 | A 250 W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,09 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 3,02 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 6,26 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 8,08 s |
| 0–160 km/h | 8,57 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 13,51 s | 21,39 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,09 s | 14,39 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,16 s | 25,56 s |
| Vel. max limitata | 264 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 296 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7G-DCT dual-clutch |
Alla partenza, la A110 S 292 raggiunge i 100 km/h in 3,93 s contro 6,26 s della A 250. A questo punto, la A110 S 292 ha 2,33 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.
A 200 metri, la A110 S 292 viaggia a 154 km/h contro 134 km/h della A 250. Il distacco è di 1,72 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A110 S 292 taglia il traguardo in 12,08 s contro 14,39 s. Il distacco di 2,30 s rappresenta circa 102 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A110 S 292 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 210 km/h contro 188 km/h. A 1.000 metri, la A110 S 292 chiude in 22,15 s contro 25,56 s, con 3,40 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (264 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la A 250 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,76 kg/cv vs 6,47 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,15 secondi. La differenza di 2,33 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince A110 S 292 (3,93 s vs 6,26 s).
A110 S 292 passa da 0 a 100 km/h in 3,93 secondi (simulazione calibrata).
A110 S 292: 296 CV, rapporto 3,76 kg/CV. A 250 W177: 224 CV, rapporto 6,47 kg/CV.
A110 S 292: 264 km/h. A 250 W177: 250 km/h.